2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局
新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏,
求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”主题论坛上，安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初发表了主题为“江汽集团‘十四五’发展策略与布局”的精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初
项兴初：尊敬的各位专家、各位同仁、各位媒体朋友：
女士们、先生们，大家下午好！非常荣幸参加本届中国汽车论坛，在此特别感谢大会组委会的邀请！
同时，很高兴和各主流整车企业共同探讨“十四五”时期的发展展望。下面，我仅结合江淮汽车的实践，谈一谈对“十四五”时期我国汽车市场的认识和企业未来的发展方向，请与会的专家、同仁批评指正。
我的汇报主要分为三部分，第一是江汽集团“十三五”发展回顾，第二是“十四五”汽车市场预测，第三是江汽集团“十四五”发展方向。
“十三五”期间，江汽集团商用车表现稳定，今年上半年实现了正增长；乘用车出现一定波动，仍在转型升级的调整之中；新能源汽车实现了较快发展，但今年上半年也受到行业大势和疫情等因素的影响。
江淮汽车始终坚持技术驱动，在“十三五”期间实现了节能技术、新能源技术和智能网联技术的协同进步。其中，节能技术方面：推出了1.5T+发动机和6DCT湿式双离合变速箱的“白金传动系”，实现了48V和P2技术的量产应用；在新能源汽车方面：一是首创车规级安全的蜂窝电池技术。蜂窝电池模组利用外延包覆（UE）技术、双防爆阀和NCA三方面技术来提升电池包的安全防护等级，实现一颗电芯爆炸后，电池包不失控，整车不失火；二是开发的圆柱磷酸铁锂电芯与液冷技术，能够实现百万公里的长寿命；在智能网联技术方面，实现车联网3.0全系车型应用，L2级智能驾驶功能产品量产。
“十三五”期间，公司实现了制造基地的全面升级，其中新港基地是按照世界级标准打造的轻卡样板工厂，推动实现产品的绿色制造和智能制造；建设的江淮蔚来高端制造基地是安徽省智能制造2025样板工厂，拥有高度自动化的全铝车身生产线。同时，建成了整车试验场三圆弧高环跑道，进一步强化了公司整车试验验证能力。
在开放合作方面也在持续深化。一是在2017年，与大众汽车成立了江淮大众合资公司，今年6月份，双方又签署了深化战略合作的投资协议。本次深化合作，是落实党中央、国务院对外开放合作、深化国有企业改革的重要行动，也将为江淮汽车的发展带来巨大活力；二是主动拥抱变革，与国内造车新势力蔚来汽车建立了深度合作，提升了企业互联网思维能力。目前，与蔚来汽车合作成果丰硕，自合作以来到今年7月，累计交付整车超过5万辆；三是与康明斯成立合资公司，加快推进国六动力产品的量产，进一步巩固了公司在商用车领域的竞争优势。
“十四五”汽车市场预测
中国汽车市场在“十三五”期间呈现前高后低走势，市场进入震荡发展期。预计在“十四五”期间，受全球经济复苏和国内经济企稳回升影响，中国汽车市场将进入新一轮的稳定发展期。
乘用车市场在“十三五”期间处于发展的平台期，车市从增量市场转变为存量市场的竞争。“十四五”期间，在经济回暖和消费政策的推动下，乘用车市场销量有望逐渐回暖，同时电动化、智能化、网联化等优质产品的供给，将为市场恢复提供内生动力。
商用车市场，在“十三五”期间，受GB1589、治超、国三淘汰、大吨小标治理等政策法规影响，以及今年的新老基建投资加码等因素拉动，市场终端增换购需求增加，市场整体表现较好。在“十四五”期间，预计商用车市场呈现先降后增的走势，主要在于：当前国三车淘汰将透支十四五初期一定的市场需求，十四五中后期，在宏观经济和新的环保政策的拉动下，市场销量将出现回升。
新能源汽车市场受购置补贴、限行限购等政策驱动，在“十三五”前期实现快速发展。但随着补贴的快速退坡、市场驱动机制尚未形成的影响，在“十三五”后期出现一定下滑，今年的疫情更是加剧了市场下滑。在“十四五”期间，预计在国家战略导向、技术持续进步、双积分新政、基础设施和配套体系持续完善等因素影响下，新能源汽车市场将逐渐进入市场驱动的发展阶段，未来市场前景广阔。
江汽集团“十四五”发展方向
“十四五”期间，江汽集团将坚持“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联汽车技术，强化汽车服务业务，完善产业生态链”的指导思想，深入推进四个转变，即推动企业由竞争导向向客户导向转变，由技术导向向价值导向转变，由制造导向向营销导向转变，由销售导向向服务导向转变。并通过坚持技术创新、坚持品牌向上、加速数字化转型和深化开放合作等举措来推动企业转型升级发展。
乘用车方面，在2012年之前，江淮汽车处于开拓市场、建立体系的1.0时代；在2013-2019年，处于体系精进、能力建设和平台构建的2.0时代。当前，正全面进入3.0时代，全新的模块化理念、全新的设计哲学、全面的科技智能，未来将继续坚持有技术、有质量、有特色的发展道路，为用户提供极致的感知体验。
新能源汽车方面，在过去的十年期间，江淮汽车基于九代技术四代产品迭代，形成了先进的iEV技术平台。在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现重要突破，未来将构建全新专用平台，并推出高续航、高性能、高智能的产品。
轻型商用车方面，将以引领消费升级、高端制造的潮流，推动品牌向上为方向。继续夯实产品的可靠性、经济性、舒适性、轻量化等技术基础，大力推动智能化、网联化技术的搭载应用，并打造先进的电动物流车专用平台。
重型商用车方面，代表公司高端化的首款产品格尔发K7已经开始进入市场，并取得良好的表现。下一步，搭载高端动力和高智能化水平的长头重卡V7将投放市场，并加速全系列产品向更加节能、安全、环保、智能的方向发展，实现中高端的全面布局。
以上汇报，请各位领导专家批评指正。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
