2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月14日下午举办的“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”分论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基发表精彩致辞，以下为演讲实录：

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

　　叶盛基：尊敬的各位嘉宾、各位行业同仁、媒体界的朋友们：
　　女士们、先生们，大家下午好！很高兴有机会相聚在上海国际汽车城，共同参加一年一度的中国汽车论坛。应该说这个汽车论坛在上海第六次，但是在嘉定是第四次。这次论坛我们特别设了“氢能产业发展和燃料电池技术创新”的主题。可想而知，作为产业来说、作为本次论坛来讲，我们高度重视氢能产业和燃料电池的发展，所以今天我谨代表中国汽车工业协会对本次论坛的召开和在座的各位领导的到来表示祝贺，也表示欢迎，谢谢大家！在这里还特别感谢上海市嘉定区人民政府对本次会议的大力支持，谢谢你们！
　　大家知道2020年，确实这一年非常特殊，本来就很困难，再加上新冠疫情的爆发，确实对全球经济，当然中国的经济也毫无疑问，整个经济的影响，也影响到了汽车产业的发展，所以我们面对这样的产业调整期，又面对这样的大背景，而想而知我们产业的压力是多大。如何确保产业稳定健康的发展？毫无疑问是汽车界以及整个产业链共同努力，要去奋斗、要去努力的基本目标。
　　作为疫情过后，我们可以说是全行业最大的一次、规模超长的一次汽车盛会，中国汽车论坛在上海召开，应该说说明全产业为汽车的发展寄予厚望。汽车是经济的支柱产业，如果我们的支柱产业不稳定、不持续发展，毫无疑问影响整个经济的发展。而且汽车产业处于重要的关键调整期，如果这个调整期过不好，影响整个产业的发展，如何实现产业做强？这样的关键时期，我们来研究和总结“十三五”整个产业的发展，以及好好展望十四五以及更长时间产业的未来，毫无疑问我们的论坛意义重大。
　　目前针对氢能产业，我可以说不仅仅是汽车行业，还是能源行业和投资界都普遍的看好燃料电池汽车发展的前景，所以国内各大企业，尤其是整车企业，从传统能源的企业陆续布局了氢燃料电池的发展计划，结合纯电动汽车的发展，基于锂电池和燃料电池的优势，走出中国特色的技术路线，扩大到长途、中重载以及强度、高强度的领域应用，已逐步形成行业共识。也就是说氢燃料的产业，基于我们的长途和中重载的车辆，我们的锂电池产业相对来说，短期内性能要提升，还需要一个过程。在氢燃料的发展，毫无疑问是个捷径，也是一个方向。
　　基于当前氢能产业发展正处于重要的窗口期，我们希望国家出台燃料电池汽车重点领域共同推广政策，大力推动加氢站的建设，强化关键技术攻关，鼓励系统以及电车企业及其部件材料加大联合开发力度，推进工厂化、产业化的发展，带动全产业链技术水平的提升，坚持走自主开发的道路，加强与海外先进企业的技术交流与合作，建立燃料电池汽车行业准入机制，突破我国技术和产业的瓶颈。
　　我想我们这次论坛两个环节，一个是针对关键技术很好的研讨和促进，同时也基于整个产业在建设之初标准先行，以及好好地系统研究体系标准的建设，我认为非常重要，所以这次论坛非常有针对性，也非常接地气。
　　这次是协会第四次和汽车产业合作，我相信我们的合作还会继续，通过这样的合作我们不断地见证产业发展，也不断地见证汽车城的快速发展，有效地顺应整个产业的变革趋势。在智能网联汽车和氢能汽车方面，我们汽车城是抢先布局，充满创新的精神和产业活力，希望大家在中国汽车论坛暨本次氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛上有所收获，在这里真诚地感谢各位嘉宾，为我们分享氢能产业发展及燃料电池技术综合的信息、成果，以及分享他们的观点和建议，祝本次论坛顺利展开，谢谢大家！
　　谢谢各位。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）