2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月15日上午举办的“网上车市技术品牌营销论坛”分论坛上，长城汽车技术副总裁宋东先发表了主题演讲，以下为演讲实录：

长城汽车技术副总裁宋东先

　　宋东先：谢谢主持人！尊敬的各位嘉宾、媒体朋友，大家好！我是宋东先，非常感谢有这个机会在第二届的品牌营销论坛上和大家一起分享长城在技术品牌上的心得。今年7月，长城汽车迎来了自己非常重要的发展节点，就是30年的周年节点。这个节点上，我们的董事长发出“长城汽车能否挺过明年”的疑问，同时他也面向长城汽车所有的合作伙伴宣布“新一轮的全球化和产业变革的趋势下，长城汽车必须完成从制造汽车到全球化科技出行公司的转变”。
　　也正是在这种基调下，长城公司基于多年的技术积累和全球化顶尖人才，我们发布了柠檬、坦克和咖啡智能三个技术品牌，以此作为向全球化科技出行的技术基础，也是长城汽车未来全球化战略中最重要的压舱石。
　　今天我和大家分享一下这三个平台的内涵以及我们在技术品牌营销后面一些小小的心得。这三个技术品牌是2015年开始平台的谋划工作，总共历时五年，总投资约200个亿，实际上这两个平台包括咖啡智能平台，三大平台建成之后，我们能为长城汽车提供更短的开发周期、更高的生产效率、更优秀的产品品质，它是长城面向全球市场的基石。同时咖啡智能平台和柠檬坦克平台有些品位的区别，因为柠檬和坦克更多是整车级的平台，咖啡级的智能平台在整个车型上层的智能化平台，它是驱动长城从中国汽车企业向全球化科技企业转型的数字引擎。
　　平台的打造方面，我们的两大平台满足了全球最苛刻的验证体系，我们结合全球的法规、气候、路况，一共建设了六个国际一流的实验室和实验场地，整个的验证能力涵盖了热管理排放、动力性、油耗等11项全球领先的验证能力，为产品研发验证提供了有力的保证，也汇聚了全球18种典型用户的工况，比如澳大利亚的拖拽场景、印度车辆超载的场景测试。在全球化的背景下，我们还包括了76种路面的全球道路和极限环境的测试，比如比利时路、印度的乡村路、俄罗斯的冻土路、俄罗斯的极寒、中东的极热，我们两个平台都做了一一的验证。
　　我对下面的三个品牌的内涵做一个简要的分享。首先是柠檬平台，柠檬的含义是什么？我们为什么取这个名字？第一点，就像柠檬在亚欧美都能栽种一样，柠檬具有全球范围普适性的符号，代表我们的柠檬是面向全球开发的开放式的全球化平台，能够满足全球各地消费者的需求。第二点，柠檬能跟各种食材搭配，能调配出美味的菜品，正如柠檬平台的拓展性、灵活性和包容性。最后我们觉得柠檬是活力四射的符号，柠檬平台能够给用户带来同样是充满年轻、时尚、活力的产品，跟我们平台的特性是高度契合的。
　　那么在技术属性上，柠檬平台是高性能、高安全、高延展性、轻量化的横置动力平台，我会对下面的模块化和动力系统做一个主要的介绍。整个柠檬平台采用的模块化设计，包含了438个技术模块、113个标准模块，能够支持A0至D级SUV、轿车、MPV各类车型的开发，轴距的范围覆盖2650-3005，车长的范围覆盖4200-5100、车宽范围覆盖1830-1975。在动力总成方面，柠檬平台涵盖了四种动力形式，包含传统的发动机、混动系统，包括混动和插混，纯电动和轻能四种动力方案。
　　在传统动力方面，柠檬发动机有4款常规动力和3款混动专用发动机。动力1.5升和2.0升两款动力，1.5升最大动力性到130千瓦、270扭矩，2.0升的动力性是180千瓦。2022年常规热效率可达到41%，混动发动机热效率可达到42%，2025年发动机热效率可提高到51.5%。除了发动机之外，柠檬平台正常是搭载蝉联世界十佳变速器的GTC器，我今年年底我们会搭载全球首款自主开发的9ADCT变速器。
　　混合动力方面，我们应对不同的客户做了不同路线的选择，面对追求城市道路经济性和面对追求高速动力响应性的要求，我们在混动方面分别打造了混联技术路线和P2并联技术路线。混联的DHT是全球首发的两档油电混合专用动力系统，它可以根据消费者的消费习惯保证各场景下做到最优。市区工作况采用的是串联驱动模式，与常规车相比，我们的节油效果可以接近50%，在高速动力的需求上，因为有两档的存在，可以比较好的满足消费者需求。
　　与此同时，我们通过匹配不同的电池，可以实现HEV、PHEV模式的转换，同时在PHEV有长续航和短续航的版本。目前在D级SUV上最大的PHEV续航里程到200千米，P2、P4动力系统具有很充沛的活力，具有行业领先的续航里程。现在以C级的SUV为例，我们P2的PHEV上最大的续航里程可以到95千米和184千米，那么这套系统百公里加速时间是3.4秒，最高车速是245千米每小时。
　　在纯电平台上我们也涵盖两驱和四驱不同的动力形式，我们自主研发的不同电芯的电池序列，能够为提供我们三元锂电池、刀片电池、无骨电池等多种的电池形式，同时配合电击的模块化，实现不同车型、不同用户对纯电的需求。
　　最后我们不得不提一下在柠檬动力上未来布局的全球最高动力的轻燃料电池的系统。我们预计2021年推出第一代的轻燃料电池系统的车辆，它的续航里程是900千米，百公里加速时间是8.9秒。在2023年会推出第二代的轻燃料电池车辆，比第一代功率会提升67%，动力电池的电量大幅度提升。在匹配D级SUV，可以实现超过1100公里的最长续航里程和百公里加速时间4.56秒的动力性，这是对柠檬平台的简要介绍。
　　下面我们看一下坦克平台，坦克这个词很容易理解，也比较容易和这个平台想象到一起。坦克意味着这个平台如同坦克一样具有优秀的通过性和可靠性，同时也会联想代表着强悍、安全、高性能，这是我们看到坦克这个词能想象到这个平台的特性。这个平台是长城打造的重质非承载的智能专业的越野平台，它更强调力量感，也致力于向全球的越野消费者传递征服的快感。
　　坦克平台也是一个模块化的平台，包含105个标准、425个技术模块，支持B级到D+SUV和皮卡开发。不得不提的是它的动力系统，目前坦克平台上配备了三套动力系统，分别是传统动力、HEV、PHEV。在传统动力上匹配了2.0T和3.0T的涡轮增压发动机。3.0T的发动机，功力是260千瓦，扭矩是500扭米，但我们同时会匹配中国首款的纵置九速自动变速器。在开发九档变速器的同时，我们也开发了9HAT，这样的话3.0T发动机匹配P2模块，结合HAT可以实现380千瓦、795扭米的全球顶级的越野动力，这样就为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。
　　作为一个越野平台，我们坦克平台的各项参数实际上优于市场的标杆水平，目前接近角大于等于36.3%，离去角大于等于37.2%，大于等于24度的纵向通过角，同时100%的爬坡度达到行业的极限水平。坦克平台除了在动力和车身平台架构上的越野特性之外，我们也具有高效可靠的智能四驱系统，可以实现50：50的实时动力前后轴分配，超大行程的主动悬架系统。同时主动稳定杆，可以保证车辆的稳定性，稳定通过各种路面。另外也可以实现坦克转弯，可以通过主动制定内后车轮，帮助车辆在非常狭小的空间转向。还有强悍的三把锁，增加极限越野的拓宽性，无论是雪泥、沙地等各种路况，还是交叉的时候各种极限越野场景，坦克平台可以自由的驰骋。
　　最后智能越野方面，坦克平台也有自己的特点。以我们领先的地形自动识别技术为例，我们可以通过该技术实时地感知车辆的行驶路况，无论是铺装路面，还是雪泥、沙地，都能转换成最优的驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性，这是我们对坦克平台简要的介绍。
　　咖啡智能平台是长城的一个整车智能化平台，为涵盖后续长城所有的车型。这个平台的价值主张是将生活注入技术，想到咖啡我们觉得联想到两点：第一点生活，我们经常有休闲的时光喝咖啡，第二点是交互、沟通情感的时候，通过咖啡可以想到将生活注入到智能化的主张。这一主张将指引着长城在未来用户体验方面探索的方向。
　　咖啡平台最重要的是要形成一个可成长的移动多变的空间，虽然它也有智能驾驶、信息安全的保证，但是我们觉得智能网联的加持下，汽车在人们的生活中发挥越来越的重要，成为多任务、多场景的承载体，咖啡智能通过功能和使用场景的无缝切换，为消费者带来更高效、更丰富、更多元的移动生活方式。
　　那么，整个咖啡智能的品牌，主要是涵盖在智能座舱、智能驾驶、全新的电子架构方面。我们首先提出“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能座舱和智能驾驶合二为一。同时我们也提出了智能化的三大核心变量-交互+AI+生态，在自动驾驶方面，基于咖啡智能系统的L3智能驾驶，我们现在采用的是可拓展的结构，我们明年将不断地迭代，未来成长为L4，甚至更高级别的自动驾驶。
　　在智能座舱方面，我们会秉承将生活注入技术的理念，以多元化的移动空间、端云一体的计算平台、跨系统的开放架构为内核，同时围绕人车路环境，咖啡智能可以提供车内360度、车外360整体的感知。同时借助端云一体的感知技术，将端车融入到交通智能中。咖啡智能系统预计搭载在WEY的旗舰车型上，后续整个咖啡智能系统会搭载在整个长城的全系列车型上。
　　因为拥有好的技术内涵的同时，我们还要有好的营销品牌制作，将品牌信息真实地、高效地、最大化的传递出去，加快科技成果的应用。近年以来，长城汽车的营销体系全面进化，价值观和方法论都在全面升级。我们会站在用户的视角定义产品、定义品牌，让品牌形象更加具像和场景化，为此我们长城集结了旗下16位全球顶级的专家，组成了第一批的科技长城专家天团，作为长城科技的发言人，来诠释长城的研发实力和全球化人才背景。
　　为什么这么做？是因为大家谈到技术品牌的时候，更多想到的是技术，产品可能是技术品牌最好的载体，可能会体验产品，但是我们希望用户能够看到技术品牌的时候，也能想到背后的人，更具像、更有人情味。同时我们也希望通过技术品牌的形象化、人性化，利用我们的技术天团和用户建立更直接亲密的用户关系，我们和他直接交流。普通用户对技术语言并不是那么的敏感，他有信息屏障，我们希望技术天团和用户在技术上达到更融洽的沟通。目前长城的专家天团已经入驻知乎平台，与用户连接情感，增强互动。
　　未来在数字化、信息化的浪潮下，长城汽车的技术品牌营销还会有更多创新性的尝试和举动。长城现在正在加速组织和机制的变革，我们内部正在快速有力的推进组织的变革，我们还是希望在用户和市场的角度去考虑研发、考虑组织，所以我们现在基本上的思路是将每一款车、每一个品牌作为一家创业公司、一个集中团队直接面向市场和客户。
　　最后长城汽车会秉承研发过度投入的原则，致力打造核心的品牌竞争力，让全球的用户感知到科技创新的惊喜，我的分享到这里，谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）