2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月14日下午举办的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上，福特信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海发表了题为《科技创新驱动智能未来》的精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

福特信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海

　　侯新海：尊敬的各位领导、业界朋友、媒体老师、各位嘉宾，大家下午好，我叫侯新海，来自福特汽车中国，目前负责福特中国的CIO和智能网联的研发，非常荣幸受中国汽车工业协会的邀请来到2020中国汽车论坛的现场，给大家做一个分享。
　　刚才赵院长说“新四化”的大方向，我非常赞同。“新四化”正在改变全球汽车行业的未来，尤其在中国的电气化和智能网联方面有非常好的优势和潜力。主要原因：一方面是国家政策的大环境，另一方面是中国消费者对新技术、新概念的一种渴望和需求，对实时网联的需求。
　　福特作为百年车企有着很好的汽车技术与创新的传统。在大浪潮下，我们一直在不停反思，如何加快转型，如何加强科技创新。
　　我本人做技术做了十几年，在中国大概10多年。作为跨国企业，大家都知道的普遍的痛点，很多很好的国际技术拿来中国做一些表面的本土化。但实际上技术再好，体验不好用，总是觉得有点水土不服，落地不好。我本人是参加了美国第一代SYNC1，在中国落地的时候遇到种种痛点。所以我们一直在想，在中国的科技浪潮下如何做好更好的本土科技创新，做到真正落地中国，拥抱中国的科技生态。这是在我们反思并实践的。
　　在此前提下，2019年福特推出了“福特中国2.0-智能科技计划”。里面有三个比较重要的方面。
　　1.坚决的、大胆的跟本地的科技公司生态合作；我们跟百度成立了战略合作伙伴，共同开发了一个针对中国消费者需求，同时结合了百度的一些人工智能技术以及它的生态，做了全新的车载信息娱乐系统——SYNC+。
　　2.加大在中国C-V2X的研发，这是中国非常有优势的，也是非常中国特色，我们正在加大这方面的研发。
　　3.加大AI、大数据、人工智能等这些能力的建设，成立中国大数据中心，真正实现在中国落地。
　　前面提到了第一块是SYNC+，是百分之百由中国本土的工程师，全部是南京和上海的工程师联手和百度研发团队一起，结合百度最先进的语音、导航、地图、生态，打造了一个智能信息娱乐系统。跟前一代的系统相比（SYNC），SYNC+在软件、硬件，尤其在针对中国消费者用户体验方面有了巨大的提升。我毫不夸张地说，在中国IVI（车载信息娱乐系统 In-Vehicle Infotainment ）里面，尤其在外资品牌里面我们绝对是最好的车企，大家有机会可以测试一下。
　　去年首次展示了SYNC+的概念，8月份正式量产，短短不到12月。SYNC+不仅搭载了一款福特车型，截止到目前已经量产了六款福特品牌车型以及两款林肯车型。福特品牌车型包括探险者、蒙迪欧、锐界、金牛座、福克斯Active以及锐际。这是真正展现了中国团队、中国速度，我们跟美国同事分享，讲起这个项目的速度、广度以及技术，大家都觉得不可思议。所以我们中国团队非常自豪，大胆走出了这一步，以中国速度交出了这样的成绩。
　　我们谈起SYNC+，它不仅仅是一个车载信息娱乐系统，更重要的是一个生态。一方面结合了主机厂，我们本身自己开发的一些技术，以及结合了互联网生态的接入，更好进行融合。我们自己开发的核心技术有几大部分，比如说通过福特派App者林肯之道APP进行远程车控、空调调节等各种各样的远程操作，也包括我们自己开发的云平台，各种各样的云计算、云的安全以及OTA空中软件升级，这些都是福特完全自主开发的核心技术。安全、整车集成这是我们主机厂的强项。
　　另一方面，生态这方面是很中国本土的，以及特有的中国消费者喜欢的。通过跟百度的生态合作，不仅仅是百度，我们也接入了其它一些互联网头部生态服务，比如喜马拉雅等。加上我们团队自己开发的APP功能，整体做了一个很好的集成和融合。这正是福特在中国战略的体现，我们的战略是“更福特更中国 – Best of Ford Best of China”。意思就是把全球的资源、最好的技术、最好的能力拿过来，利用全球的规模效应，同时又把中国本土的用户体验，AI、人工智能、生态，把中国特色有机结合起来，通过这样我们给消费者一个更好、更安全的产品，同时提供给中国消费者更好的用车体验。
　　现在一个词叫“软件定义汽车”非常流行，随着汽车智能化的提高，软件的重要性、数量性大大在提高、增强，同时它的复杂性也加大。软件定义汽车里面有两个最核心关键的技术能力非常重要，一个是框架，一个是OTA。
　　今天我会重点谈一下OTA，OTA这个核心能力对于软件的修复、快速迭代、性能提升等都是至关重要的。谈起OTA，福特有非常悠久的历史，早在2007年，我们是整个行业第一家可以让消费者自己软件升级。那时候还没有3G网络，当时通过我们开发的网站，消费者通过下载升级软件包到USB盘、通过加密的方法，可以让消费者避免去4S店而是有能力自主的为自己的汽车进行IVI系统升级。
　　到了2015年，福特在美国已经实现SYNC的OTA升级。2019年在中国开发SYNC+以后，也做了大量的快速迭代，通过OTA升级。今年2020年在美国推出的全新的一代整车框架已经具有整车OTA的能力。一般说到电子电气架构，EV车相比较会比较简单。但是，福特全新的皮卡F150在配置是最复杂的，在美国上市的全新车型上，也具备了整车OTA的能力，明年福特全球的第一辆电动车也会把这样的整车能力带到中国。
　　截止到今年7月底，SYNC+从去年8月份推出后已经进行了6次快速迭代，新增7大功能，系统优化1400个，功能优化30个，推送70000车次。OTA不仅是质量提高，更重要的是提供闭环的渠道，让我们了解客户需求，了解消费者需求，更针对性推出他们要的东西。
　　SYNC+现在有一个功能，比如说“你好福特，我要吐槽”，它会跳出一个窗口让你反馈，我们有工程师在后台看反馈，拿到反馈后经过分析，工程师团队会快速迭代，下一轮短短两个月又用OTA的形式推出去。互联网公司的这种比较普遍的打法以前在传统汽车公司不可想象，现在我们积极拥抱这样的软件开发、软件迭代的模式。
　　下一个谈的是V2X，我们工作重点之一是在C-V2X。大方向上在2019年国务院印发的《交通强国建设纲要》里面强调了关键科技对智慧交通建设的推动作用，V2X是其中一个关键技术之一，将在未来城市中扮演重要的角色，改善汽车性能，提高交通效率，推动自动驾驶的发展。
　　大家也可以看到福特在V2X技术研发上有非常长时间的投入。早在2017年，福特在美国携手高通、AT&T、诺基亚等公司开展了C-V2X测试。去年在无锡物联网大会上我们宣布，今年年底之前我们要在无锡、长沙等城市，部分量产车型上实现V2I (Vehicle to Infrastructure)预商用，2021年也就是明年进行量产。
　　Ｃ-V2X的下一步发展，除了城市基础建设的建设，车辆的接入，整车厂如何把C-V2X技术跟高级驾驶辅助功能相融合，就可以达到更好的用户体验，或降低成本，这样可以最终帮助自动驾驶快速低成本的实现。在此，我想播放一段福特在Ｃ-V2X技术与ADAS技术结合的视频。
　　（播放视频）
　　从视频中可以看到，传统汽车利用搭载的各类摄像头、雷达，激光雷达感知周边的环境。有了V2X，有了交通灯信号在读取前方红绿灯的话，自动驾驶车上有了第三只眼，车辆提前知道前方交通信号之后，它可以算出目前当前的车速是否该保持，或者加速或者减速，达到绿波通行的效果，来不及的话也可以提前刹车。这样可以以更精准、更低成本的方式，实现在单车智联上要花很多成本才能来实现的功能。我们认为在中国这是一个行业的大趋势。
　　通过这两种技术的结合，可以极大的增强车辆在交通路口通过的效率，提高燃油经济性以及可以改善当地的交通状况，降低单车成本。
　　最后一点谈一下大数据。
　　我们的策略是百分之百车联网。一方面给用户提供了丰富的体验、更好的体验，同时智能网联汽车产生了大量的数据，挖掘数据是所有车企都关心的话题。
　　车联网的价值体现在两个方面，To-C帮助我们更加了解客户的需求，提高用户体验。通过车联网大数据的挖掘和分析，更好的了解用户需求，可以通过OTA达到闭环，可以有的放矢地提供消费者真正喜欢真正好用的功能，而不是像以前功能越多越好。客户喜欢的功能，爱用的功能才是硬道理。
　　ToC的第二方面，帮助在全生命周期的客户运营，产生一些创收的机会，这也是2C的。
　　ToB方面，提高企业的效率，降低成本，我们叫做“企业效率”，这方面的价值是巨大的。我们内部做过各种各样的调研，我们认为80%的车联网的价值体现在内部的效应，为此福特全球专门成立了一个“车联网价值”团队。与各个部门合作，不管是汽车研发部门、质保、市场等部门，通过使用车联网数据，以挖掘如何降低质保的成本或者研发成本等等，这一块有大量的挖掘空间。
　　车联网数据价值方面，福特已经有了很多场景案例，在这里我举两个例子。第一个例子，通过对车辆使用情况的分析，给车主推送更精准的机油寿命提醒，不但提高了回店率，同时也为经销商召回了至少20%的流失客户，带来更多的客户和服务收入。
　　另外一个案例通过车联网数据的监控与分析，我们投放在4S店里的试乘试驾的车辆，通过数据监管显著且有效提高这些车辆的试驾使用率，试驾旅，相应地提高了车辆成交的转换率。
　　福特深知，“数据合法合规，数据落地中国”，这是必不可少的一个大前提。今天我想说的第三个方面就是福特加大在数据方面的投入，真正承诺拥抱中国生态，中国落地的计划。
　　今天借此论坛，我非常高兴地宣布，福特中国数据中心刚刚落成，正式在中国落地，我们保证数据安全合法合规的前提下，深度挖掘车联网数据价值，持续提高用户的体验。
　　最后借此机会，提供几个建议。
　　一方面，打造智能未来需要社会各个方面的通力合作，这是很大的前景，但是没有任何一个主机厂、科技公司一己之力可以做下来，不仅需要车路协同，社会协同，行业的协同非常重要。
　　第二，政府的法律法规支持也发挥着很多关键的作用，这里不管自动驾驶，对GPS，对外企这块还是有很多灰色地带，我们希望更好的澄清，可以给我们加速的作用。
　　第三方面，坚定不移继续全球化。我们作为全球公司，大量看到美国、欧洲的经验拿来分享，包括在中国做V2X也跟美国分享，他们觉得有很好的经验，学到很多东西，所以我们要坚定不移全球经验，全球化。
　　福特始终相信自由出行能够推动人类进步，正是秉承着这样的信念，我们以极大的热情打造了一系列优质的汽车产品。今天同样的信念正在推动福特成为全世界最值得信赖的公司，我们的愿景就是为智能世界打造智能汽车，帮助是人们实现更安全、更自信、更自由的出行。
　　谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）