2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月19日下午举办的主题论坛“碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形势”上，博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健发表了主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

谢谢陈秘书长，大家下午好！非常高兴有这个机会来跟大家介绍博世公司在双碳行动当中所做的一些事情。
刚才赵院长已经在宏观层面讲得非常深刻，我们聚焦一个企业，博世作为全球比较有规模的零部件公司，我们做了一些什么？
当然目标不用说，“3060”的目标已经全面放在我们面前，中国目前来讲，我们在二氧化碳的排放量来讲，从中国来讲是世界最高的，占到全球排放总量的28.8%，所以要实现“3060”的计划，充满挑战。
根据国际能源署的统计数据，工业领域产生的二氧化碳排放量占全球排放量的19%，中国的数字可能更大。
作为碳排放的大户，工业消耗是中国70%以上的能源，以及50%以上的煤炭，这也为我们实现3060提供了难度。
博世到底做了一些什么？我非常自豪地跟大家宣布，我们确实在2020年全球的生产环节实现了碳中和，这也是全球首家工业性企业在生产、制造环节实现碳中和的大型工业企业。
2020年我们在全球的400多个业务所在地共同实现，400多个业务所在地的能源消耗总和，在2018年的时候是7.8兆瓦，能源的概念相当于柏林和慕尼黑所有家庭年用电量的总和。
这个规模我们去年已经实现了，怎么实现的？
当然我们在全球实现，也包括我们在中国实现碳中和，中国有46个业务所在地，在全国这些46个业务所在地都是生产性企业。
我们在中国的二氧化碳排放量，占博世全球排放量的近30%，所以比例也比较大。目前博世（中国）的销售去年达到1173亿人民币，相当于博世全球销售的20%左右，碳排放在中国占到全球碳排放的30%。
实现碳中和是四管齐下：
（1）传统节能减排，提升能效，通过一系列的节能减排项目，等会儿我会给大家做一个介绍，继续优化能源的使用。
（2）使用可再生能源，我们在全球很多场地，比如说大量使用光伏发电等等。
（3）购买绿电。目前国家电网里的绿色电力已经占到20%多。随着将来的能源结构更合理，我们在电力当中的绿电部分比例也会增加，从博世角度讲，我们愿意甚至多花一些钱购买绿电。
（4）在前三个手段做完以后，还剩下来的碳排放，我们就用碳抵消的方式予以补偿，包括购买碳汇，以及通过公益的方式。
比如我们在四川彝族的生活区，帮助他们烧饭用的灶，用节材灶，原来都是用柴烧的，新型的灶具节省了很多碳排放。
当然公司愿意额外（投入），尤其是第四块的投入需要真金白银花钱的，我们全球范围花了不少钱，通过四个手段，在2020年达到了碳中和。
刚才我讲了四个手段，关于节能减排方面，介绍两个项目：
1、光伏发电项目。
这是博世在中国的六家工厂，我们已经在建自己可产生的光伏电，2020年在23兆瓦。
那么在中国的六家工厂已经建了屋顶的光伏、厂区内光伏发电项目，比如南京、滁州、常州、南京工厂、苏州以及上海总部已经开建，这些项目从2019年8月1日开工建设。
比如我们在南京的一个项目，占地面积达到10万平方米，组建17422块光伏光板，每年能够减碳8000吨。
2、博世能源管理平台。
这是全球范围里在所有工厂共同使用的软件平台，自己开发的智能能源管理平台，可以帮助企业更好地优化能源管理进行智能化管理，我们在青岛的工厂全面使用了能源管理系统，工厂里有些空调、照明根据具体的需求，自动来调节什么时候把它打起来，什么时候把它关起来。
全年2020年节约能源510兆瓦时，其中380兆瓦时是通过能源管理平台来实现的。所以截至2020年底，博世全球122家工厂都使用同样的能源管理平台，我们在中国已经有13家工厂能接入了能源管理平台。
从2019年以来，博世中国共启动300多个能源节能项目，节约用电4800万度，累计减排二氧化碳3万多吨，相当于49平方公里的树林一年所能吸收二氧化碳的量，造林面积超过6900个标准的足球场。节能减排是我们花最大力气的一块。
2020年已经实现了碳中和，接下来继续保持，下一步的目标对博世干嘛？这个目标难度非常大，我们准确到2030年以前，在范围3目标内降低15%的碳排放，就是在我的供应链（上下游），尤其是帮助供应商节能15%，不仅仅我自己做到碳中和，我要在自己所能控制的产业链里节能减排，相当于减排6700万吨，这是下一阶段的目标。
我刚才讲的是生产制造领域碳排放做的事情，后面我快速介绍一下，在产品当中。
一个公司可以制造很环保，没有二氧化碳排放，但是生产的产品是二氧化碳排放，那也不行，所以博世同时积极进行业务调整，比如进一步优化内燃机，我们认为内燃机技术还是有潜力，博世继续在优化内燃机技术。
同时我们发力电气化产品，再就是刚才各位都讲到的氢燃料电池技术，这些不是在海外进行，所有的这些都在中国有实实在在的发展。
电气化方面，大家知道博世从氢混、弱混，一直到纯电动，我们有各种技术，这些技术和产品都进入到中国。
比如我们最近通过汽车电子、电桥的生产，48伏电池在无锡的生产。另外讲到氢能的解决方案，去年在无锡建立了氢燃料电池的研究中心，去年还跟庆铃成立合资企业，目标是今年要有量产化的氢能解决方案，主要是针对商用车。
这一切在业务领域，我们也积极进行，力争使我们所生产出来的产品低碳、符合“3060”方向的。
博世在碳中和领域也践行“双元”战略，就是我自己先用，比如已经实现碳中和的目标，我们又积累了很多经验，在生产制造方面有很多经验，我自己的这些成熟经验愿意和工业界共享。
去年在德国成立了博世气候解决方案的业务单元，这个业务单元目标就是开始向全球的客户提供咨询服务，将我们的技术、软件，刚才讲的能源管理平台这些软件，我们也愿意和业界分享。
据说他们目前在欧洲已经开展了业务，也非常积极希望将来能够到中国开展业务，我想中国也是有机会让博世基于自己生产实践的经验和大家分享。
就像刚才各位领导讲的，碳中和对行业来讲是巨大的挑战，也是巨大的机遇，也是行业巨大的变革，所以我想最后一句话就是让我们拥抱这样的变革，让我们行动起来，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）