2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月12日下午举办的“主题论坛三：国际化视角下的ESG发展”上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华对中国汽车行业首套ESG标准进行了解读，并发布了《2023-2024中国汽车行业可持续发展报告》。以下内容为现场演讲实录：
下面我来跟大家分享一下协会两方面非常重要的工作，其中是一个团标的工作，协会在发布社会责任团标的基础之上，2023年又组织了ESG专委会的行业专家、企业代表，共同编制了《中国汽车行业ESG信息披露指南》《中国汽车行业ESG管理体系要求及使用指南》《中国汽车行业ESG评价指南》三套标准，并于2023年底正式发布。为什么去年发布的标准还要在今年的论坛上进行分析，主要是希望通过论坛这样的平台，向行业更好的宣贯标准，在行业中建立统一一致的语境，让ESG工作能够有的放矢的开展。
下面我来简要介绍一下三项标准。
深化践行社会责任理念，完善ESG治理是新时代对于汽车行业的必然要求，也是汽车行业融入国际主流，接轨国际规则的客观需求，所以为了进一步推进行业的ESG工作，我们协会组织完成了这三项标准的编制工作，也是希望通过建立统一一致语境的标准化工作，为企业ESG的管理提供相应的指导和规范。
从20世纪70年代开始，经济的全球化，到本世纪的逆全球化，再到现在新一轮的经济全球化，可持续发展在全球化当中是个非常显著的特征。外界宏观形势在持续变化，可持续发展已经成为全球的共识。在可持续经济全球化新时代，中国又通过共建“一带一路”凸显了我们的关键力量，为全球落实可持续发展的议程，推动构建人类命运共同体释放了积极的信号，注入了澎湃的动力。
近十年，中国新能源产业的发展还是非常迅猛的，中国风电光伏产品已经出口到全球200多个国家和地区，风电机组出口容量不断增加。具体到汽车产业来说，新能源汽车销量也在持续增长，2023年国内的销量超过了820万辆，同比增长33.5%。新能源汽车出口2023年突破了120万辆，同比增长了77.6%，稳居全球第一。
当然了，随之而来的是中国汽车产业面临的更复杂的ESG要求和期望。在ESG管理方面，刚刚Stefan先生也提到，欧盟已经推出了系统的可持续政策机制。同时，国内的政府部门也越来越多加入到了可持续发展的领域，要求企业开展更具体、更深入的管理行为。
在ESG信息披露方面，ISSB发布了《可持续相关财务信息披露的一般要求》，欧盟发布了CSRD《企业可持续发展报告》，中国A股也发布了《可持续发展报告指引》。这些政策法规和标准指引对企业的强制化要求越来越高，要求披露的信息也越来越实质化。在ESG的审核评价方面，国际上，像社会责任审验已经涉及到了180个国家，13万多家企业，其中包括了1100多家大型企业。全球65000多家企业也通过了SEDEX责任供应链的道德审核，全球主流的指数公司也都推出了可持续发展系列指数，相关的审核、评价、指数这些结果不仅应用到了国际贸易中，也在资本市场中发挥着重要作用。
2023年协会正式发布的这三项标准，是汽车行业首套ESG系列的团体标准，为行业的企业ESG管理工作提供了指导和规范。在这里，也感谢起草标准的这些成员单位的大力支持，当然特别要感谢像广汽、吉利、责扬天下这样牵头的单位。这三项标准帮助企业形成了管理评价、信息披露、反馈、管理改进、闭环式的ESG改进路径，体现的具体特征有这么几个方面：
首先，标准是首创的，国内汽车行业尚无统一的明确的ESG信息披露、管理和评价的相关指南。本套标准可为企业，包括行业的产业链上相关的企业，提供标准的依据，填补了国内空白。
第二个特征，权威性。标准承续了协会社会责任系列指引的团标，共同支持和指导汽车行业在ESG方面的实践和改进。同时还接轨了权威的ESG框架准则，全面对标了包括联交所的ESG指引、IFRS的相应标准、ISO26000社会责任指南相关标准，等二十多项ESG国内国际的相关标准。
第三个特征，具有很好的适用性。标准为汽车行业设置了特色的指标，同时也适用于行业产业链上的零部件企业。针对ESG管理处于不同阶段的企业，也设置了差异化的指标，帮助企业明确开展相关工作的优先级。
第四个特征，具有非常好的系统性。三项标准互相联动，互相补充，系统性的解决了怎么管、怎么说、怎么评的问题。
接下来向大家分享一下这三项标准具体如何解决刚才提到的怎么管、怎么说、怎么评这三个问题。
1.“怎么管”：《中国汽车行业ESG管理体系要求及使用指南》
这个标准目的是为了汽车行业的企业提供建立、实施、保持和持续改进ESG管理体系的框架，帮助企业将ESG理念更好的融入到企业的战略、制度、规范运营，防止和控制ESG的不良影响，促进有益的影响，同时也不断提升企业ESG方面的管理水平和竞争力，包含了企业所处的环境、领导作用、策划、支持等13个部分。
本项标准是基于步骤清晰，操作实用、重点突出的原则出发，将策划、实施、检测、改进，也就是PDCA的原理融入到了企业管理的过程当中，总结企业ESG管理的步骤和各项工作内容，帮助实现企业的ESG闭环管理。将不良影响这些重要因素的辨识，以及风险和机遇的评价，还有像应对风险和机遇的措施的策划和实施，贯穿到了整个标准体系当中。帮助企业能够全面系统的管控ESG风险，能够把握ESG的机遇。
2.“怎么说”：《中国汽车行业ESG信息披露指南》
这个标准包含了十个部分，制定了13个一级指标，42个二级指标，103个三级指标，为企业提供了信息披露的基本原则、步骤、方法和主要内容。也是创新性、系统性的提出了披露的特色的指标，这个特色指标主要还是结合行业的一些特征，这样也能助力企业提高信息的透明度，获得投资者、社会公众等利益相关方的信任和支持。
这项标准也吸纳了全球可持续发展信息披露的丰富经验，响应以治理、战略、影响、风险和机遇管理、指标与目标为核心的通行披露的框架，以细颗粒度指标指导企业理解相关信息披露的要点。例如在治理方面，指南要求披露的ESG治理框架的组成及相应责任。在战略方面，要求制定ESG战略规划、年度计划及其年度目标实现情况这样的指标。在影响、风险和机遇管理方面，要求关注风险管理的流程，关键的ESG风险和可能产生的影响。最后，在指标和目标这些方面，还设置了环境、社会、治理三大范畴的各项议题的一系列定量和定性的指标。
3.“怎么评”：《中国汽车行业ESG评价指南》
这个标准包含了11个部分，涉及起步、发展、进取、优秀、卓越五档评级，也是帮助企业更全面、深入系统的了解监测和评价ESG的目标、行动、结果、风险、应变能力等方面的执行状况，有针对性的改进企业自己ESG的实践和成效。
希望通过一个案例为大家展示一下这个标准的评价逻辑。以社会指标当中的供应链尽责管理为例，因为刚才Stefan先生也强调了，欧盟新法规当中供应链管理也是非常重要的ESG议题，这对于中国的汽车企业来说也是一个非常重要的挑战。这个标准在评分规则中规定，重点关注四个方面：识别和评估供应链对人权、冲突矿产、环境的负面影响，提供条件或开展合作，事实补救供应链的相关风险采取措施。还有终止防范或减轻供应链负面影响，跟踪前述措施实施结果与供应链沟通的消除影响，这么四个方面。
以国际的某家汽车集团公司为例，我们根据它公开的供应链管理相关信息，纳入到我们评价指南管理体系中进行了一次试评，最后推导出相应结果。该公司监控和评估供应商网络内业务关系中的可持续风险，使用各种内部和外部的数据源，识别和评价环境风险。针对一级以及超越一级的供应商，均制定了关键的预防措施和控制机制，确定潜在供应商的潜在环境风险，在合同前识别一些供应商或者供应商站点的风险，授予合同时商定纠正预防措施，以减少风险。根据功能测试和性能评估来进行有效性的分析，这些方面的企业采取的这些措施，根据标准的评价，最后得到了A级评价的结果。
通过这些公开信息和纳入标准试评的结果来看，该公司的评级和其在MSCI和标普对应的评分议题中获得的成绩是对应的，这也说明了我们标准的评价基本逻辑和体系，以及关注点，和国际权威主流的ESG评价体系有高度一致性。
这个标准出来运用于追踪监测整车企业自身ESG工作进展和成效之外，评价指南这个标准还可以为企业评估供应商ESG绩效提供非常好的参考。同时，也可以为汽车行业第三方ESG评价，尤其是第三方ESG评价体系的建设提供非常好的参考，帮助使用者全面了解评价对象的ESG战略、目标、计划和执行状况，为ESG绩效改进提供针对性的指导。
总体而言，三项标准可以为企业的ESG战略布局和ESG能力提升提供参考和指引，引导企业建立和完善ESG管理体系。通过标准化流程和指标，提高企业对内部运营和外部影响的管理效率和效能，改进自身的管理效能。通过符合标准的ESG信息披露和管理实践，企业能够更透明的展示其可持续发展的承诺，从而增强包括投资者、消费者、管理者利益相关方的信任和支持。这也是我们希望能够为汽车行业提供一个统一的ESG提升的管理工具。
以上就是我对三项标准的分享和介绍。
因为协会每年还要向行业、社会发布《行业的可持续发展报告》，这也是关注行业发展的各方非常关注的内容。今天也希望通过一点时间，向大家介绍一下《2023-2024中国汽车行业可持续发展报告》的情况。我的介绍分成两个方面：汽车行业可持续发展趋势和报告内容解读。
一、汽车行业可持续发展趋势
从国际形势来看，2023年6月26日，ISSB正式发布了首批两份国际财务报告可持续披露准则的终稿，这两份文件的发布，不仅拉齐了全球可持续披露的基线，也提升了全球可持续发展信息披露的透明度、问责制和效率。另外，欧盟的CSRD、ESRS对于可持续披露也提出了更高的要求。欧盟一直在ESG管理方面都有比较严格的法规上的要求，近两年，随着CSRD和ESRS的连续发布，欧盟也加强了对企业ESG信息披露的监管。去年7月31日，欧盟委员会正式批准通过了首批12项欧洲可持续报告准则，除了一般要求和一般披露外，对气候变化、污染、生物多样性、循环经济等10项议题都提出了明确的要求。
在国内方面，今年5月7日，财政部发布了《企业可持续披露规则基本准则的征求意见稿》。准则要求，到2027年，我国企业《可持续发展披露基本准则》《气候相关披露准则》将相继出台。到2030年，国家统一的可持续披露准则体系将基本建成，这标志着我国统一的可持续披露准则体系建设迈出了关键的一步。同时，上市公司也进入到了可持续发展报告的一个新的时代，上、深、北三地交易所相关指引相继发布，并明确要求上市公司在每个财年结束后的四个月内编制《可持续发展报告》。
因此，对于境内不同披露要求的差异，中国的汽车企业需要针对不同市场和投资者的需求，不断提升自身企业的社会形象和可持续性。
以上介绍的这些法律法规的陆续出台，都让我们看到，国家从监管角度对可持续发展的管理越来越严格，这也符合国家提出的加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展的要求。新质生产力的培育是推动汽车行业可持续发展的关键。一方面，新质生产力能够推动产业结构升级和优化。另外一方面，新质生产力的应用也可以提高生产效率，降低成本，提升汽车产业及其供应链的附加值。
二、报告内容解读
《2023-2024中国汽车行业可持续发展报告》是由协会组织行业主要企业和相关单位，历经数个月编制而成的第十本系统阐述中国汽车行业可持续发展现状的报告。今天的报告分为三大篇章，分别是汽车行业可持续发展综述、强化产业增长价值引擎，打造ESG竞争力，以及代表性企业可持续发展实践介绍，这三个方面。
篇章一，介绍了行业的政策，经济发展绩效，以及可持续发展情况。篇章二，整合了汽车行业最热，最受利益相关方关注的ESG议题，从构建ESG领导力的全球趋势出发，集中展现了行业可持续发展的水平。篇章三，是今年新增的部分，通过企业的实践，总结经验，提供参考。整个报告汇集了行业128个实践案例。
篇章一：汽车行业发展综述
2023年汽车行业产销突破了3000万辆，连续15年稳居全球第一，中国汽车产业规模不断扩大，可持续发展水平也在逐步提高。本报告第一篇章分别从汽车行业的政策发展、可持续发展的管理和发展成效三个方面进行了介绍。我们基于中国汽车行业社会责任绩效评价指标体系，通过行业内的调研分析，发现了汽车行业在最新年度里，在可持续发展方面呈现出来以下几个特点：
发现一：超过80%的企业已建立了社会责任管理决策机制，建立了社会责任管理的机构和协调部门，这比去年有了明显的增长。作为提升企业可持续发展能力的基础支撑，社会责任管理体系在中国汽车行业中日益受到了重视，并逐步向常态化、规范化和制度化发展。
发现二：企业越来越重视技术创新的可持续性。像一项重要的指标，数据安全保障领域明显加强，约八成的企业都已经建立起了汽车数据安全管理的制度和建设数据安全保护技术措施。
发现三：企业与其供应链合作伙伴共同推进汽车产业的可持续发展。超过91%的企业有制定供应商或者分保方的审核、选择和评价的制度。
发现四：聚焦“双碳”目标，生态保护成为关键的议题。“双碳”目标的政策引导下，大概有75%的企业制定了碳管理体制和机制，开展了有减少对生物多样性和生态系统不利影响的实践。
发现五：企业也建立了严格的质量控制制度，消除产品安全性隐患。超过87%的企业通过使用安全健康的材料和工艺等方式，消除产品安全隐患。
发现六：将可持续发展理念融入到了消费者关系的维护。在基本权益保护方面，超过九成的企业制定了售后服务投诉处理机制。
发现七：职业发展与关爱是企业开展员工权益保障工作的重要领域。在签订劳动合同，建立平等制度，提供职业生涯规划等方面，都有非常完善的制度保障。
发现八：社区公益行动，更多企业聚焦到汽车行业的特点，就是交通安全意识的提升。在维护社区关系方面，超过九成的企业参与了交通安全相关的论坛、会议等活动，推动安全技术和道路交通安全水平的提升。超过八成的企业通过开展知识科普、教育宣讲等形式，参与到了公益活动中。
篇章二：强化产业持续增长“价值引擎”，打造ESG竞争力
目前汽车行业已经逐渐进入到了以责任竞争力为核心的全新发展时期。本章节从绿色低碳转型、可持续供应链、数据安全、生物多样性保护等方面，展示了企业的具体实践。
1.实施碳中和，加快绿色低碳转型进程。很多企业都明确了降碳目标和清晰的降碳路径，并不断完善管理体系，坚持技术引领，将管理创新和技术创新相结合，持续降低碳排量，努力实现高质量的碳中和。
2.应对气候变化，促进新能源、新技术融合发展。应对气候变化，既给汽车行业带来了风险和压力，也提供了巨大的发展机会。行业企业都在积极推动绿色发展，加快商业模式的转型，积极布局新能源汽车市场，加大研发力度，发布低碳高性能的产品，拥抱绿色金融，拓宽融资渠道。
3.可持续供应链，谱写共谋韧性发展的新篇章。从零部件到整车交付，汽车供应链错综复杂，管理也非常专业。我们看到，行业企业已经积极行动，从提升供应链的透明度，构建供应链ESG风险管理体系，到携手供应链推动降碳措施实施，探索高效的协同方式。
4.贯彻新理念，提升汽车资源的使用效率。行业企业也是通过构建整车循环经济模型，探索原材料和零部件回收再利用的体系，提高资源利用率，构建动力电池的循环经济体系，不断提升汽车行业的资源使用效率。
5.数据安全责任，推动ESG问题的创新解决。现在行业企业也纷纷加速布局数据安全领域，搭建数据隐私与信息安全管理体系，提升数据合规能力的建设，推动价值链上利益相关方秉持负责任理念，共同保障数据安全。
6.生物多样性保护，实现发展与自然生态的协调。为了降低产业链对自然界的负面影响，越来越多企业也在积极布局，通过发展节约和循环型的生产模式，提高全链路资源使用效率，打造可持续的材料供应链。采购透明可追溯的原材料，同时也在研发可替代性的新材料，减少对自然资源的依赖，实施生态修复的项目，开展生态保护的公益活动等措施，努力向自然受益型商业模式转型。
7.负责任全球运营，推进实施可持续发展目标。企业通过参与全球可持续发展相关倡议和活动，积极开展海外合作和交流，助力企业实现了可持续发展目标，促进了全球内经济效益、环境和社会福祉的和谐共建。
8.社会复制助益，增强品牌信任与支持。通过参与公益慈善活动，支持社区发展项目、员工关怀、环保倡导等负责任的实践，积极构建和谐社会，增强公众对品牌的信任和支持。同时，也提升企业的整体形象和市场竞争力，为实现社会的长期繁荣贡献企业自己的力量。
篇章三：代表性企业可持续发展实践案例介绍
这也是今年报告的创新和尝试，报告综合介绍了行业非常有代表性的企业，广汽集团、吉利集团、宁德时代在可持续发展方面的实践和成效。
广汽集团刚才陈部长做了介绍，集团制定了“1234社会责任理念的体系”，建立了责权分明的ESG管理架构，并且围绕着“GLASS绿净计划”，大力发展新能源汽车，探索智慧绿色的出行模式，以期能够实现2050年前，同时挑战2045年前，产品全生命周期碳中和的目标。
吉利公司发布了可持续发展战略，明确了合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区六大战略行动领域和目标，并将推动可持续发展纳入集团和各下属业务单位的年度经营考核指标体系。这在行业企业里还是比较少见的。不断打造具有韧性、负责任、可持续的零碳变革价值链，积极推进“三零”的愿景实现，即零碳变革、生态零负担、零伤亡。
宁德时代将可持续发展的管理理念融入到了业务运营各个方面，构建可持续发展的管理体系，完善可持续发展的管理架构，并在2023年正式发布了“零碳战略”及对应的行动规划。包括了零碳设计、零碳工厂、零碳供应、零碳制造、零碳电力及循环生态六大零碳专项，全方位的推进目标的时下。
可以看到，这三家企业集团为汽车行业带来了非常好的值得借鉴和参考的案例、路径。同时也看到，在国家政策支持，绿色产品市场需求，全球拓展等方面，行业在ESG和可持续发展方面，既面临着非常多的机遇，同时也在环境保护、公司治理、提高信息透明度和供应链管理等方面，也要面对更加严重的挑战。
因此，我们也给行业一些建议，建议企业可以通过建立和完善ESG的管理体系，加强技术创新和绿色转型，加强规范化的管理等方面，去探索更高质量的可持续发展自己企业的发展之路，真正提升企业的核心竞争力。
我的介绍就到这里，谢谢。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
