2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛八：新形势下汽车市场增长新动能”上，汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
今天很荣幸能够代表汽车之家在这里做分享，刚才听到非常多的嘉宾从中国、从海外整体市场上，从宏观到微观地分析。对于汽车之家来说，我们最宝贵的就是拥有全中国最大的用户消费数据和用户行为数据。
今天我将从汽车之家对于市场终端，以及结合用户行为数据的分析上，跟各位分享从我们的视角上看到的现在汽车市场的格局，还有用户需求上呈现出来非常有意思的结构化的变化，以及可能的机遇。
先从销量市场格局来看，现在能看到今年新能源市场继续高歌猛进，销量从2020年的6%攀升到今年1-5月41%的增长。从增长率的变化，可以看到整体纯电动车的市场已经从快速的增长期逐渐向成熟期做切换，整个增长速度实现了回落。反观整体混动车的市场，也就是在整体新能源大市场的增长格局里面，混动车市场其实出现了非常不一样的格局的变化。从整体销量来看，2024年1-5月份的销量增速高达71%，仍然处于高速增长期。
大家都知道销量格局跟主机厂在产品的研发和投放格局上有一定的滞后性，从今年车企在中国市场新车投放格局来看，又有不一样的典型特征出来。今年上半年整体中国市场新车整体投放达到了560款，其中燃油新车的投放出现了回落，2024年上半年投放了272款，同比下滑19%。整体的增量，我们可以看到新能源的投放在加速，也就是所有的主机厂在中国市场上出现了往新能源快速做转型和大量新车的投放。其中，纯电动车整体投放量同比增长32%，可以看到混动车在今年仍然呈现出高速的新车投放的现象，整体的投放量同比增长96%。
刚才嘉宾分享在今年中国汽车市场非常“卷”，其中第一个“卷”是价格卷。卷到什么程度？从今年整体新车投放，包括价格演变上，可以看到今年上半年与2022年相比，上半年燃油车成交均价下调了1.02万元，整体下降了5.1%。新能源汽车成交均价下降了将近8900元，下降了4.6%。同时，在新能源结构化的拆分继续看，叠加整体的技术升级和产品的布局下探之后，混动车相较2022年成交均价下降了2.51万元，下降10.9%。而纯电动车的均价下降了0.9万元，下降了5%。匹配整体价格的变化，从消费者实际按照最终今年的价格消费和购买力，整体的市场在价格段的分布上也呈现出来了一些典型特征和非常不一样的机遇。
可以看2024年混动车的市场，15万以下整体的价格车型销量占比明显提升。其中，10万元以下的车型销量占比相较2023年增长了13.4%，10万-15万车型的销量占比增加了9.6%，与主流燃油车市场相比，混动车10万元以下的车型销量占比仍然是低于9.8%，10万-15万元的车型销量占比低于2.1%。我们看到一个典型的特征，15万元以下的混动车市场仍然具有非常大的提升空间，15万-25万元的中端市场同样具有非常大的发展潜力。
除了我们看到的价格区间呈现出来的新变化和增长空间之外，同时我们看到在地域性的特点上也有一些新的现象出来。大家都知道在前两年主张整体新能源，特别是在纯电产品的大力发展下，我们发现对于北方特别是寒冷地区，对于新能源、对于纯电动车的销量上，我们称之为“电动车的天然隔绝地带”，但是在今年呈现出来非常不一样的变化，我们这些用户对于纯电动车的接受度偏低，但是2024年这些地区的混动车渗透率有大幅提升。其实可以看到用户对于混动车的接受度在快速提升，特别是对于北部，受到冬季季节影响的这些地区，呈现出了对于混动车新的增长机会和机遇。
看完了在市场终端上发现的典型性结构的变化，在用户整个行为数据下，我们对于整体车型的偏好，呈现出来典型性的用户群的特征，以及对于产品力的关注点的特征，也有一些非常有意思的结构性变化。
首先，在整体能源类型，包括整体结构性的分布上，可以看到比较有意思的变化，年轻用户更加偏好纯电动车，特别是二三线城市，对纯电动车的生产企业来说，抓住这些人群是非常好的机遇。
同时，我们看到混动车和燃油车的用户群年龄略长，从上半年呈现的趋势来看，而混动车意向用户更多来自于新一线的用户，可以看到在新一线的用户上，混动车的用户占到21.7%，其实他的接受度包括它的偏好度高于燃油车，甚至高于纯电动车。其实混动车和燃油车目前对低线用户，特别是在今年不管是国家下乡政策，以旧换新政策、增换购政策的推广下，燃油车和混动车在低线城市上，对于用户来说仍然具有非常好的机遇和偏好。
从产品力格局和变化来看，这两年用户对于产品力的关注上，对于产品力的消费需求诉求上，也呈现了非常典型的特征。可以看到深度种草的用户核心诉求，从实际的数据和调研结果来看，在诸多考虑因素当中，安全仍然是最重要地满足用户的核心诉求。近两年随着中国市场产品不断创新迭代，其实伴随着产生了很多安全焦虑，伴随很多安全事故的发生。对于用户来说，在选购汽车产品上，非常重要的一点是安全，不管是主动安全还是被动安全，对于用户选择一款产品来说都是重中之重。
第二个部分，可以看到除了安全之外，不管是性价比、空间还是性能，用户并没有把这些忘掉或者抛弃，仍然是用户的高关注度，我们认为需要平衡发展的实用性的需求，仍然要保证一款产品能够在品质和质量，整体保证用户能够选购的重要决策中间的核心的第二梯度的要素。
我们可以看到智能化在用户心目中的关注程度高度增长是今年特别典型的特征出现，43%用户会把智能作为非常重要的购车考虑因素。而今年我们也认为，特别是中国车企来说，智能化是今年的元年，怎么样构建差异化，吸引用户的关注，特别是满足用户的需求，也成为了诸多车企的课题。
在整个能源的偏好上再去细拆，可以看到从分能源的角度来说，不同购买意愿用户对于购买车型的关注重点有所不同。横向对比，纯电用户的关注度聚焦在性价比和智能化上，而其中很有意思的一个点，在横向对比来看，新能源汽车在设计上比其他的不管是燃油车还是混动车型，都是有高关注度的。这个也跟我们近期做了非常多的新的纯电动车车型甚至纯电动车品牌诞生之后，用户对它们的造型、对它们的设计语言表现出了极浓厚的兴趣，呈现一致性的变化。而在设计整体上，今年也有非常有意思的变化，大家知道在5年前，讲设计语言的时候，更喜欢用偏西方的理念，偏不管是大自然或者生物的理念去讲设计理念，但是在今年，中国市场的纯电新能源产品的设计语言呈现出来一个非常有意思的变化，开始用国学，开始用中国文化来讲述设计语言。随着民族自豪感的上升，随着年轻用户对于文化自信这件事情，伴随带来在设计偏好上呈现出来一个中国市场独有的变化。
第二个可以看到混动车型，除了固有的安全之外，混动车型用户除了智能化之外，其实对空间的关注相对来说是非常聚焦的，也是跟混动车型主要聚焦在中大型、中型SUV这些产品力相对来说比较集中的特点上是有关系的。相比较新能源车型之外，非常有意思的是，燃油车用户对于操控、品牌、性能是格外关注的，大家其实重新回归到了各自能源类型产品的优势特点上来。所以，能否抓住用户关注的焦点，能否掌握自己不同燃油类型产品的特性，把自己的优势关注点、优势特点打出来，其实也是未来是否能够提升销量或者是否能够赢得消费者用户增长的关键一环。
在整体车型关注点上，我们从安全和智能化再去拆分，看看用户在安全和智能上究竟集中在哪些点上成为众多产品能够突围，能够赢得用户的核心关注点。
就安全来说，89%的用户对于AEB是最为关注的，可以看到对于AEB的关注高达89%。AEB的高可靠度可以有效地提升驾乘人员的安全，所以AEB对于用户来说不仅仅是一项功能，更关乎自己的安全。在2024年新能源超测里面，发现在干地防追尾测试项目中，37%的测试车型最高可以在60公里/小时的速度下避免碰撞，但是仅有31%的车型能够在70公里/小时的时速下避免碰撞。AEB的功能在高速方面的表现仍然是差强人意的。同时，我们可以看到在雪地、浓雾等特殊场景下，AEB的表现同样不尽如人意。未来如何在安全的功能上不断跃迁，我们可以看到在产品力、在AEB，在车型安全方面仍然有比较大的提升空间。
第二个层面是智能化，我们愿意把今年称为中国市场智能化的元年，不管在智能座舱还是在智能驾驶上，都呈现出消费者对于智能在近年中国汽车市场发展中越来越趋于理性，越趋于从硬件堆叠到可用性、到实用性变化上的趋势。
在智能座舱上，除了对于影片、算力、芯片这些硬件型的关注之外，非常有意思的是用户对于智能座舱带来实际用户的驾乘舒适性，也成为了用户怎么审视智能座舱一个非常重要的特点元素。其实也呈现出来了怎么理解智能，怎么让我们的智能座舱变成真真正正对用户有价值的，这样的一些智能化的演进方向的一个特别具备代表性的特点。
第二个部分是从智能驾驶的层面，可以看到79%的用户偏好购买具备L2以上的辅助驾驶能力的车型。也就是说，诞生在互联网这个时代，生活在未来车路协同更强，智慧城市变得更加先进的时候，中国的消费者其实对于智能驾驶辅助这件事的要求也会变得越来越高。
看完了整体消费者对于汽车产品的消费偏好之外，也可以看到在整体的中国市场，汽车信息传播中用户的偏好，或者用户的变化呈现出什么样的特征。我们可以看到前三位，首当其冲的是专业测试，第二是车价信息，第三是智能体验。这件事情也跟我们从目前中国汽车市场全新车型爆发井喷，包括混动和智能化的技术语言和技术能力，开始呈现出来了一个井喷状态有关，我们的消费者在信息爆炸的时代，对于新型汽车技术语言的理解，其实是呈现出来高门槛的状态，用户急需要被普及，急需要在消费决策上有专业意见帮助他们。可以看到在近一年的消费变化上，专业评测成为了非常重要的用户的消费决策的信息传递的方式和方向。
车价信息是伴随着中国市场在价格、在补贴、在宏观政策的推进下，用户对于价格信息的急需了解。未来从我们的视角来看，车企除了要做价格策略之外，更重要的是如何把价格策略更好地、更有效地传递给用户，帮助用户消费决策，更好地落地这件事情，反而变得更加重要。
从整体的智能体验上，可以看到不仅仅是中国市场的产品往智能化方向演进，中国消费者对于智能体验整体的信息需求上也呈现出高需求和蓬勃的信息爆炸时代的发展。
大家很关注车企造出了产品，怎么样更好地让用户认知，怎么样更好地让用户种草，一直到转化层面。今年看得到，汽车之家在新车上市的整体阶段，非常典型的特征，我们发现混动和纯电动产品的流量效力远远高于现在的燃油车。这件事情的底层逻辑我们思考过，发现在今年上半年混动车，包括纯电动车，它们在跟媒体的协同上，包括他们自己对于产品力的颗粒度的挖掘远远高于传统燃油车的产品和车企。有一些车企有GTM的团队，负责把产品力的语言，把底层技术的优势，或者说能够为用户服务的这些产品力的技术点，能够更有效地为用户服务。
今年汽车之家跟很多车企开放共建共创的合作，我们发现在S级的新车上，今年整体的产品内容力度或者信息传递的力度，将近提升了156%，这是中国产品信息传递的方式或者营销方式发生了重要变化的节点。
在2024年新的市场渠道情况下，上市前、上市中和上市后的打法其实也呈现出非常不一样的特征。在上市前，主机厂特别是有一些新的品牌或者产品诞生的主机厂，能够把产品力的力度、把信息的力度，能够造用户的关注，我们简单地叫“无中生有”，能够牵引用户的关注力，一直到它的上市期。
上市期完成的是什么呢？很多车企在跟媒体协同中，做得非常好的是怎么把它流量峰值的尖点变成峰值的平台期，也就是怎么能够针对它的上市期不仅仅是单点价格的发布，更重要的是产品力的解读，能从标品变成一个定制化、差异化，具备强策划能力的信息传递，从而拉升它的上市和发布期中间的流量平台。
在整体的上市期之后，非常典型的特征是现在越来越多的车企开始呈现出差异化的后端流量承接的打法，也就是怎么样把上市期的高关注度仍然做好的延续，比如开启整体的政策，开启产品力的长测，甚至开启了直播测试的全新形式和打法，实现了用户的关注度和吸引力，从而帮助车企在产品力的传达上，或者整体从种草到转化的整体路径上变得更加丝滑和顺畅。
结合用户的需求，汽车之家也会在信息传递和内容生态上做非常好地承接和布局。在下半年，我们不仅仅是推出混动，不仅仅把混动从技术语言到产品力整体的解读上，帮助用户更好地消化现在爆炸式的混动技术、混动平台、混动产品力的解读，同时还会有新的智能评价体系出来，帮助用户做有用的智能判断。同时，我们还会在专业的测试和范围的文化，包括性能、越野，甚至是中外结合的作者元素，能够更好地为消费者服务，去解读产品力的部分。
结合刚才跟大家分享的中国市场格局和用户行为格局上出现了结构性的变化。我们建议：
1、在中国市场上能够关注混动市场重点的发展机遇，从整体价格的细分市场来看，15万以下的混动市场的发展潜力具备很大的空间，是不是能够抓住，我们觉得这是非常重要的机遇。从地域来看，北部地区城市在混动地区的发展上具备高成长性。
2、怎么样倾听用户的声音，能够重点在产品力的布局上满足用户的核心需求，我们建议从安全上，更重要地去布局AEB整体的功能，在整体产品力的打造上，一定要抓住性价比空间和性能，去做平衡发展的实用性需求。我们的建议是主机厂在产品力的布局抓住智能化增长的时代，去突出差异化新的技术打造，能够把智能座舱和智能驾驶布局到用户真正从硬件堆叠到有用和实用的价值点上来。
3、我们建议主机厂和全网的媒体朋友们一块开放性地合作，共建共创，能够把用户关注的刚需决策的内容，把我们深度挖掘产品力的不论是燃油车的特点，还是新能源特点的产品力的力度，能够继续做精，能够继续把细节真正帮助用户理解产品力、理解品牌力的点，能够共创挖掘出来，打出我们自己信息传播的价值，更好地在这个时代帮助用户去做消费决策。
希望在我们共同的共创共建下，能够继续帮助用户，继续助力中国汽车产业的高质量发展。
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
