这个应该比较清楚，自动化可能用了十年实现50%的渗透率，可以看到从2021年到今年其实智能化这块应该会更快，因为五年，当然智能化很多还没做到很高的水平，我看行业大部分都叫组合驾驶辅助是吧？但是按照新的标准我看达不到L2的要求，估计大部分也只有L1的水平，但是总体进展很快。

非常高兴又来参加技术发展峰会，我觉得第七届下来，汽车行业这些年的变化是非常大。作为一辈子从事汽车没干别的事的人，我觉得汽车行业现在是翻天覆地的变化，我就先接着竺总的发言，谈谈我对汽车现在粗浅的认识。

我们的行业正在经历重大变革。在电气化和智能互联的推动下，这场变革更像是一场技术竞赛。对创新追求、开拓的精神和纯粹驾驶乐趣--这些特性深深植根于宝马的基因之中。这意味着我们保留了宝马的特质，并始终能够在正确的时间实现重大的技术飞跃。在接下来的宝马新世代中，宝马引入了根本性的技术升级，将驾驶乐趣提升到全新水平。

　　品牌论坛自2020年开设以来，始终聚焦品牌建设的核心命题，结合当年在品牌建设领域的行业重点关注，共议中国汽车品牌发展之道，探索如何用品牌向上助力汽车强国目标实现之路。这也是业内独有的、以汽车品牌建设为核心、高质量主题与高质量嘉宾共同打造的高质量论坛，它并不大，但是小而美，小而精。

我是张霖，是凯度集团中国区董事总经理。首先在这里非常感谢会长，刚才的开场白特别介绍了中国汽车大品牌形象的项目。在我开始演讲之前有一个小的揭秘，刚才会长说，当时找凯度讨论这个项目的时候，为什么我们最后能够承接这个项目，为中国汽车总的品牌形象做一个研究报告。

应该说最近十年，中国汽车产业涌现出了一大批优秀的品牌和企业，共同推动中国汽车产业在智能化、新能源以及造型设计这三个领域逐步走上了全球前列的行业地位。

首先，祝贺会议聚焦ESG是特别重要的主题。我看了主题“ESG打开汽车投资的新视角”之后特别有兴趣给大家做非常深入的交流，因为很多人可能在不同场合听过我很多次演讲了，但今天讲的内容确实是全新的，因为我今天上午10点多才把PPT做完，我也一直在想，ESG怎么能够打开汽车行业投资的新视角。

今天给大家介绍三方面的内容：ESG的评价三个阶段，ESG价值核算与应用，ESG价值核算的未来。重点沟通ESG价值核算。刚才张主任的一页PPT里，上面叫财务报表，下面叫可持续披露，到后面形成是总的财务报告，实际上可持续信息披露还可以到ESG报表或者可持续报表，然后财务报表+ESG报表，再形成总的财务报告。

小鹏汽车到底是一家什么样的公司？刚才张主任也提到了年份是非常重要的概念，小鹏汽车正式成立于2014年，去年的时候刚刚庆祝了十周年纪念。大家知道2014、2015年正好是中国新势力的一波浪潮，大量新势力企业在那个时间点成立了，到现在为止，这些企业差不多刚刚过10年的纪念日。

人才是衡量一个国家综合国力的重要指标，当今世界，综合国力竞争日趋激烈，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，人才竞争已成为综合国力竞争的核心。诚如习近平总书记所说：“人才是创新活动中最为活跃、最为积极的因素。推进自主创新，人才是关键。没有强大人才队伍作后盾，自主创新就是无源之水、无本之木。”一个国家只有拥有源源不断的高素质人才，才能在全球竞争中占据优势，实现科技的突破与创新，推动经济社会持续健康发展。

党的十八大以来，党中央、国务院高度重视实体经济和制造业的发展，习近平总书记多次对建设制造强国做出重要论述。归纳党的十九大、二十大报告，提出了包括数字中国在内的15个左右强国建设任务，同时，报告提及现代化产业体系建设，都会把制造强国建设放在首要位置。可以说，制造强国是我们实施一系列强国战略的基础和前提，地位相当重要。总书记也对制造业发展、对人才培养事业高度重视，总书记曾到徐工集团、一汽、洛轴等诸多制造企业调研，对制造业转型发展提出一系列要求，更对产业人才发展做出具体指示，总书记尤其关心支撑中国制造、中国创造的高技能人才培养培育。

党中央始终把技能人才队伍建设摆在重要位置，总书记指出工业强国都是技师、技工的大国，我们要有很强的技术工人队伍，要加快构建现代职业教育体系，培养更多高素质技术人才，能工巧匠和大国工匠，晓明主任报告里面也提到了总书记关于人才、汽车机械人才发展知识的意见。

当前，全球能源结构转型已进入加速期，中国作为全球最大的汽车市场和新能源技术实践者，正以开放合作的姿态引领绿色交通变革。甲醇燃料以其来源广泛、制备清洁、应用高效的特点，成为破解能源安全、降碳增效与用户增收“三重命题”的战略选择。特别是在商用车、城市交通等场景中，醇氢电动技术已展现出规模化落地的巨大潜力。

我们的首艘醇氢电动的新能源船舶也正在下料打造之中，将会服务上海的内河新能源船舶业务单元。与此同时，上海正在全力打造国际枢纽绿色能源加注中心，大力发展绿色航运事业，可以说明中国绿色甲醇醇氢电动新生态正在商业蓬勃发展之中。

首先，非常感谢中汽协的汽车论坛给我们一个机会介绍一下关于甲醇汽车在中国的发展情况。 　　刚刚郭总做了非常详细在远程车、商用车上的工作，这个工作其实就是从2012年工信部甲醇汽车试点，一开始是两省一市（山西、陕西、上海市），后面贵州、甘肃也加入进来，最后统称为四省一市甲醇汽车试点，从2012年到2018年完成了这个工作。

刚才魏秘替我向大家介绍了，我们协会包括欧美、日、韩、英，不久会有中国的ACR成员加入大家庭里面来。给大家汇报一下今年1—5月，也包括欧美日韩英，除中国这五个主要汽车生产地区，汽车主要状况和最主要的政策法规动态，最后和中国的市场做一些对比。

当前，全球汽车产业正在发生深刻变革，中国汽车在新能源、智能化、造型等领域引领全球，正加速从“产品出海”向“品牌出海”“产业出海”转变。2024年，中国汽车全年出口640万辆，连续两年成为全球最大汽车出口国，今年预计全年出口650万辆以上，继续保持高速增长。

前面殷总讲了“走出去”企业对金融的需求，我这里重点分享一下中国银行在服务车企“走出去”过程中的实践案例，和我们自己从金融角度的思考。

当前我们汽车走出去面临的形势大家都很清楚，逆全球化、各种关税和非关税措施、各种不确定性，国外对汽车进口各种限制不断增多，主要国家和地区都希望中国企业到当地投资设厂，同时海外新能源汽车市场发展也比较快。我们也注意到，跨国公司包括日韩企业，他们出海花了几十年的时间，并且遇到N多的问题，有太多的经验和教训，所以我们还是要坚定信心，要加大开拓国际市场的力度，但方式、策略可能要做一些调整，我们汽车出海仍然有很大的增长空间。

第一，用车总体市场情况； 　　第二，商用车的电动化。 　　我们要想把商用车的总体情况说明白，需要要把时间放长一点，我把过去35年的数据给大家看一下，大概分四个阶段：

特斯拉依然是全球市值最大车企，市值规模超过一万亿美金，国内车企中，小米集团、比亚迪成为全球第三、第四大市值车企。从全球车企的估值看，高端化和智能化给车企带来一定的估值溢价。全球成熟车企代表丰田汽车的PS估值（市销率：市值与收入之比）不到1倍，而作为高端化的代表车企法拉利其PS估值则高达15倍左右，智能化代表车企特斯拉PS估值也超过10倍。

非常感谢协会的邀请，也特别感谢汽车城长期以来对同济大学，特别是交通学科的关照和支持，正是因为像刚才的纪录片所展示的一样，同济大学从2016年，甚至更早积极参与了汽车城主导的一系列相关工作，推动了汽车学科和交通学科的融合发展。

汽车产业正在经历数智化的转型，数据、人工智能带来产品定义、商业模式、研发模式和运维模式的全面革命。SDV支撑驱动智能网联汽车全面转型升级。以算力整合、软件分层和OTA的能力，最终实现了数字服务化、应用个性化和接口标准化的全新汽车体验。接口标准化，意味着底盘、电池等核心硬件以及座舱等也具备了“可持续升级”和“即插即用”的潜力。这不仅能提升安全和驾驶体验，更是延长了车辆的生命周期和价值，让汽车真正成为一个可进化的平台。

近年来，辅助驾驶技术发展非常迅速、不同的概念层出不穷。可以看到，过去汽车智能化最早是以功能为导向，对辅助驾驶的推荐往往表现为冗长的配置表。随着技术的不断迭代发展，辅助驾驶很快进入到以性能和场景泛化为主的智能化新阶段。去年，辅助驾驶很多“元年”的概念被大家提出，包括城区NOA、无图、点到点等，用户关注也从过去的“能用”，开始强调到“易用”、“好用”。

当前，全球汽车产业正经历一场以“智能化、网联化、电动化、共享化”为特征的深刻变革。汽车已不再是简单的交通工具，而是集成了尖端AI、高性能芯片、复杂算法与海量数据的移动智能终端。汽车测试评价技术，作为保障安全、验证性能、驱动创新的核心环节和关键基石，其重要性日益凸显。本次论坛聚焦“智数赋能”、“智检之道”，深入探讨AI、数智底座、智驾研评、数据驱动、数字孪生等前沿技术与测试评价的深度融合，可谓恰逢其时，意义深远。这不仅关乎技术本身，更关乎产业高质量发展的命脉与未来。

盛夏七月，群贤毕至。非常荣幸能与各位相聚在2025中国汽车论坛的现场，共同参与【智数赋能，“智”检之道——汽车测试赋能产业高质量发展】主题论坛。在此，我谨代表上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海汽检），向莅临现场的各位嘉宾、合作伙伴表示热烈的欢迎！向长期关心支持上海汽检的各界朋友致以诚挚的感谢！

今天，我们相聚在上海安亭，共同开启2025中国汽车论坛“智数赋能，‘智’检之道”汽车测试分论坛。首先，我谨代表中国汽车工业协会，向莅临论坛的各位业界精英，致以最诚挚的问候和衷心的感谢！

第一，锂电池作为以后新型能源体系的一个重要核心技术手段，能够为人类可持续发展能够发挥很重要的作用，这个大势是不可逆转的，因为联合国17项可持续发展目标，各个企业都在推行。我觉得三大方面：气候中和、循环经济、负责任商业，都代表我们对于社会发展、企业发展一些哲学重新的定义或者最终的确定。

我是来自东风研发总院的杨洁，很高兴中国汽车工业协会给我们提供的机会，让大家相聚在上海，与电池领域的专家学者们一起，就“识变、应变，巩固动力电池产业发展优势”这一主题做介绍。我今天分享的内容是《动力电池标准化情况和发展趋势》。

报告的内容主要是半固态电池的一些进展和在低空经济领域的应用，刚才前面姜总也讲了一些，我们内容有些重复部分，我主要讲一些技术和应用方面的工作。

各位与会嘉宾，大家上午好！下面由我为大家介绍中国充电联盟开放服务平台的一些基本情况。非常荣幸能在这里，与各位共同见证这个对中国充换电行业具有里程碑意义的平台发布。为进一步提升联盟会员服务水平，推动充换电行业各类生产要素高效流通，联盟打造了中国充电联盟开放服务平台。

这么大的体量存在巨大的问题，第一是故障的修复，有一些场站部分的运营商觉得运维价值不大，所以故障的桩长时间无人修复，有一些地区也有什么叫失效桩、僵尸桩这些词都出现了，我们也要定义一下什么样的桩应该有什么样的动作。

尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家上午好！我是特来电的郭亚，今天很高兴也很荣幸能在这里跟大家分享特来电“基于设备全寿命周期的智能运维服务体系”。今天分享的内容总共分成以下五个部分，分别为行业的发展背景、运维的开展思路、运维的“瞻前顾后”、运维业务的“深耕”和体系的价值呈现。

我感觉到刚刚海东秘书长也讲了，经过这几年的发展，中国汽车产业不少领域走在了全球的前列，在这个起点上如何谋划中国汽车产业的发展，我觉得有三个方面的示范引领作用可以扮演。

今年外部环境复杂严峻，而且不确定性非常大，特朗普加征关税，对全球经贸环境产业链、供应链产生了巨大冲击，对我们包括汽车行业也都面临着巨大压力。在这种情况下，中国经济展示了强大韧性，上半年到目前为止，一方面说明产业进步、竞争力增强，另一方面也和宏观政策落实有很大关系，比如说消费品以旧换新包括汽车以旧换新，带动了消费增长同时带动了工业生产，我们的出口企业抢出口、转出口，在这种关税的斜坡下还能保持出口比较快的增长，同时带动工业增长。大规模设备更新，企业加大设备投资，“两重”战略等等，背后都是财政政策发力，超长期国债、专项债等等。

实际上刚才讲到全球汽车风云变幻的当下，电动化和智能化的浪潮正以前所未有的姿态席卷而来，改变百年汽车产业的固有规则。各大传统车企如今正站在历史的十字路口，面临生死攸关的选择，未来“十五五”最重要的一点是要先活下去，在内卷的环境下先活下去。对上汽集团而言，转型早已不是一道可有可无的选择题，而是关乎企业生存和持续发展的必答题。

今年，是十四五收官，十五五规划编制开启之年。中国汽车产业在转型升级中，迈入高质量发展的新阶段。面向新五年，全行业正在紧紧抓住百年未有之大变局带来的历史机遇，推动中国从汽车大国向汽车强国迈进。

我是中国汽研的王顺凯刚才比较认可柳秘书长讲的汽车文化，其实我在接到这个议题的时候，我的第一个章节也是讲一下汽车文化的定义与范畴，因为跟柳秘书长有些不谋而合的地方，昨天杨老师几个专家也在讨论什么是汽车文化，大家有时候认为简单的改装、赛事可能是汽车文化。

定义升级：改装不仅是性能优化，更是融合外部造型、内部设计、机械性能的个性化表达，形成厂商定制改装（原厂改装）、功能配置升级型改装、消费改装（后市场改装）三类体系。