官方合作伙伴
新闻中心
  2024年7月11日-13日,由中国汽车工业协会主办的第14届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,设置了“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动,旨在凝聚各方力量,形成发展共识,指引未来方向,推动汽车产业可持......
汽车产业是国民经济的战略性支柱产业,是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。党中央国务院高度重视汽车产业发展,习近平总书记多次作出重要指示批示,强调要成为制造业强国,就要做汽车强国。他指出,发展新能源汽车是我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。总书记的重要指示批示精神,高瞻远瞩、总揽全局,为我们推动汽车产业发展提供了根本遵循,指明了前进方向,注入了强大动力。汽车企业、行业机构、政府部门认真学习领会,坚决贯彻落实,锚定电动化、网联化、智能化发展方向,持续完善政策体系,加大创新投入,推动我国汽车特别是新能源汽车产业发展取得新成效。历史上首次走在全球汽车产业技术变革的前列,为全球汽车产业转型发展探索了中国实践,贡献了中国力量。今年上半年,我国汽车产业发展稳中有进,呈现三大亮点:
嘉定位于上海西北门户,是沪宁发展轴上重要的长三角综合节点城市。以“四座城”而闻名,嘉定是历史文化名城国际汽车城、科技城和现代化新型城市。特别是汽车方面,嘉定是上海汽车工业的摇篮,汽车已经成为嘉定最闪亮的名片和最深厚的发展基因。
一是工业生产总体稳定,制造业增势良好。今年1-5月份,全国规模以上的工业增加值同比增长6.2%,其中制造业增长了6.7%。工业生产继续保持了较好的增长态势,在工业41个大类行业中,33个行业增加值同比实现了增长,增长面超过八成。在统计的619种主要工业产品中增长为多。工业企业营收持续回升,利润保持增长,1-5月份,规模以上的工业企业实现营业收入53.03万亿元,同比增长了3%,实现利润总额27543.8亿元,同比增长了3.4%,延续年初以来的增长态势。
在汽车行业转型发展的重要时点,我们齐聚上海,分享中国智能网联新能源汽车产业发展成就,探求全球汽车产业发展未来。今天,我演讲的主题是:“引领新变革 共赢新未来——共同打造全球化新格局”。   2014年5月24日,习近平总书记考察上汽集团时指出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。总书记的重要指示,坚定了发展新能源汽车信心,为行业发展指明了方向。中国新能源汽车从无到有、由小到大,把先发优势转化成产业领先优势,并带动了智能网联新能源汽车全球化发展。
当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。汽车与能源、交通、信息通信、城市等领域加速融合,电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。其中电动化包括纯电动、混动(插混和增程)、氢燃料等技术,但具体技术路线发展还未收敛。智能化、网联化主要是向智能驾驶和无人驾驶方向发展;生态化的重点是围绕车生活、车生意来集聚资源,为用户提供更好的服务体验和价值增值。
当前,中国汽车产业深入贯彻习近平总书记“一定要把民族汽车品牌搞上去”等重要指示批示精神,在国家相关产业政策的支持、行业伙伴的协同,以及广大用户的信赖与厚爱下,中国汽车产业正逢“天时地利人和”的发展新机遇。2023年我国汽车销量3009.4万辆,同比增长12%,连续15年位居全球第一;其中,新能源汽车销量达726万辆(预计2024年将突破1000万辆),智能网联汽车渗透率已超过65%,中国汽车出口491万辆,同比增长57.9%(预计2024年将超过570万辆)。中国汽车品牌紧抓千载难逢的发展机遇,取得了良好的发展势头,2023年中国品牌市占率达到55.5%,今年5月更是达到近65%,从之前欧、美、日、韩、中“五分天下”,到中国品牌占据“半壁江山”,呈现出前所未有的强劲动力。
这几年最热门的词就是“卷”,同质化竞争严重,价格战频发,各行各业都受到影响,特别是汽车行业受到的冲击更大。正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路,但过度内卷既不利于企业自身的健康发展,更不利于整个产业生态的长期可持续发展,这会带来严重的影响。
我们知道车里面的产品或者部件有些是需要认证,需要检验,同时贸易的协会也需要这些验证,我的同事也会跟大家在今天下午做详细的分享。我们跟大家分享的就是中国在我们的组织当中应该更加活跃,如果想要在全球的舞台当中在监管和规范以及标准当中更加活跃。我们共同看一下汽车产业的发展旅程,我们觉得有时候政府也好,或者媒体、公司也好,都会听到一些抱怨,有一些变化,我说是,就是这样,因为我们在一个永远不停歇的汽车革命的过程当中。为什么是这样的一种场景呢?因为汽车产业是一个动态的,不断进步的产业,汽车本身的变化也很多,不论是整车厂、政府部门、政府官员或者客户,我觉得这样的历史总是有无限的进步潜力。
地平线认为,真正“好用”的智驾2.0的系统,要提供拟人化的智驾体验,不仅仅要保障我们的物理安全,更重要的是心理安全。用户亟需好用的城区NOA 2.0系统,需要实现通行效率、驾驶拟人、场景通过率的全面突破。
现在汽车业的竞争我不多说了,我引用一下付会长在报告中讲的“行业很焦虑”,现在能看到不同的品牌有的在打技术战,有的在打价格战。但无论是什么战,最后如果消费者不买单,对于企业来讲,有可能是一个坑,因为我们是一个重资产的产业链。
汽车产业是国民经济的战略性支柱产业,是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。党中央国务院高度重视汽车产业发展,习近平总书记多次作出重要指示批示,强调要成为制造业强国,就要做汽车强国。他指出,发展新能源汽车是我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。总书记的重要指示批示精神,高瞻远瞩、总揽全局,为我们推动汽车产业发展提供了根本遵循,指明了前进方向,注入了强大动力。汽车企业、行业机构、政府部门认真学习领会,坚决贯彻落实,锚定电动化、网联化、智能化发展方向,持续完善政策体系,加大创新投入,推动我国汽车特别是新能源汽车产业发展取得新成效。历史上首次走在全球汽车产业技术变革的前列,为全球汽车产业转型发展探索了中国实践,贡献了中国力量。今年上半年,我国汽车产业发展稳中有进,呈现三大亮点:
嘉定位于上海西北门户,是沪宁发展轴上重要的长三角综合节点城市。以“四座城”而闻名,嘉定是历史文化名城国际汽车城、科技城和现代化新型城市。特别是汽车方面,嘉定是上海汽车工业的摇篮,汽车已经成为嘉定最闪亮的名片和最深厚的发展基因。
一是工业生产总体稳定,制造业增势良好。今年1-5月份,全国规模以上的工业增加值同比增长6.2%,其中制造业增长了6.7%。工业生产继续保持了较好的增长态势,在工业41个大类行业中,33个行业增加值同比实现了增长,增长面超过八成。在统计的619种主要工业产品中增长为多。工业企业营收持续回升,利润保持增长,1-5月份,规模以上的工业企业实现营业收入53.03万亿元,同比增长了3%,实现利润总额27543.8亿元,同比增长了3.4%,延续年初以来的增长态势。
在汽车行业转型发展的重要时点,我们齐聚上海,分享中国智能网联新能源汽车产业发展成就,探求全球汽车产业发展未来。今天,我演讲的主题是:“引领新变革 共赢新未来——共同打造全球化新格局”。   2014年5月24日,习近平总书记考察上汽集团时指出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。总书记的重要指示,坚定了发展新能源汽车信心,为行业发展指明了方向。中国新能源汽车从无到有、由小到大,把先发优势转化成产业领先优势,并带动了智能网联新能源汽车全球化发展。
当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。汽车与能源、交通、信息通信、城市等领域加速融合,电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。其中电动化包括纯电动、混动(插混和增程)、氢燃料等技术,但具体技术路线发展还未收敛。智能化、网联化主要是向智能驾驶和无人驾驶方向发展;生态化的重点是围绕车生活、车生意来集聚资源,为用户提供更好的服务体验和价值增值。
当前,中国汽车产业深入贯彻习近平总书记“一定要把民族汽车品牌搞上去”等重要指示批示精神,在国家相关产业政策的支持、行业伙伴的协同,以及广大用户的信赖与厚爱下,中国汽车产业正逢“天时地利人和”的发展新机遇。2023年我国汽车销量3009.4万辆,同比增长12%,连续15年位居全球第一;其中,新能源汽车销量达726万辆(预计2024年将突破1000万辆),智能网联汽车渗透率已超过65%,中国汽车出口491万辆,同比增长57.9%(预计2024年将超过570万辆)。中国汽车品牌紧抓千载难逢的发展机遇,取得了良好的发展势头,2023年中国品牌市占率达到55.5%,今年5月更是达到近65%,从之前欧、美、日、韩、中“五分天下”,到中国品牌占据“半壁江山”,呈现出前所未有的强劲动力。
这几年最热门的词就是“卷”,同质化竞争严重,价格战频发,各行各业都受到影响,特别是汽车行业受到的冲击更大。正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路,但过度内卷既不利于企业自身的健康发展,更不利于整个产业生态的长期可持续发展,这会带来严重的影响。
我们知道车里面的产品或者部件有些是需要认证,需要检验,同时贸易的协会也需要这些验证,我的同事也会跟大家在今天下午做详细的分享。我们跟大家分享的就是中国在我们的组织当中应该更加活跃,如果想要在全球的舞台当中在监管和规范以及标准当中更加活跃。我们共同看一下汽车产业的发展旅程,我们觉得有时候政府也好,或者媒体、公司也好,都会听到一些抱怨,有一些变化,我说是,就是这样,因为我们在一个永远不停歇的汽车革命的过程当中。为什么是这样的一种场景呢?因为汽车产业是一个动态的,不断进步的产业,汽车本身的变化也很多,不论是整车厂、政府部门、政府官员或者客户,我觉得这样的历史总是有无限的进步潜力。
地平线认为,真正“好用”的智驾2.0的系统,要提供拟人化的智驾体验,不仅仅要保障我们的物理安全,更重要的是心理安全。用户亟需好用的城区NOA 2.0系统,需要实现通行效率、驾驶拟人、场景通过率的全面突破。
现在汽车业的竞争我不多说了,我引用一下付会长在报告中讲的“行业很焦虑”,现在能看到不同的品牌有的在打技术战,有的在打价格战。但无论是什么战,最后如果消费者不买单,对于企业来讲,有可能是一个坑,因为我们是一个重资产的产业链。
合作单位
  • 刚才付会长提到今年是习近平总书记作出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”重要指示10周年的里程碑时点。我首先分享一下我一点点感想,这十年我觉得是整个汽车行业高速发展的十年,我觉得非常有幸,一是我们能够见证汽车快速发展的十年,由于国家做出了新能源汽车发展必由之路的顶层设计,才让我们有这样的十年;二是很庆幸,本人包括在座的各位能参与其中,真正成为这十年过程当中的奋斗者。
  • 我们坐下来仔细想一想,刚才(东风)杨总也讲了,以前整车开发周期36个月、24个月,现在18个月、16个月。中国在过去20年内,我们在电动化上面取得了举世瞩目的成就,这个成就不是我们自己说的,是全行业的共识,欧洲去年搞的禁燃,今年已经取消了,国产车大量出口,现在又开始给我们加关税了,这些都是摆在眼前的事实。
  • 我们认为要实现碳中和,最重要的就是着眼于未来的能源形态,提供多样化的选择,推进减少碳排放。作为其中一个手段,各家的汽车厂商都在努力研发纯电动产品。
  • 欧盟的石油、天然气对外依存度极高,高到什么程度?高到接近98%。实际上,欧盟对于石油和天然气的对外依存度极高,导致它要缓解能源对外依赖的需求极为迫切。我也认为欧盟的能源禀赋是它坚定推行低碳发展的重要因素。
  • 十分有幸受邀参加“2024中国汽车论坛”,并在“管理碳足迹,提升气候竞争力”主题论坛上发布《汽车工业蓝皮书:中国商用汽车产业发展报告(2024)》。首先,我谨代表蓝皮书的出版方——社会科学文献出版社,向皮书的研创单位——中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解放集团股份有限公司,以及皮书主编叶盛基总工程师和各位参与皮书创作的专家学者们表示热烈的祝贺!同时,也向参加发布会的各位领导和专家致以诚挚的敬意!
  • 众所周知,蓝皮书系列,是在政府相关部门、社会科学文献出版社的指导下,组织各行业代表性单位、行业内企业、相关机构开展行业总结、研判和研究的产物,是各行各业在一段时期(一般以年度为基础)的系统总结和深度研究的报告,是一部描述现状、识别和剖析问题、研判趋势和展望未来的重要产业发展文献。
  • 当前,全球汽车产业正处于前所未有的变革之中,电动化、智能化、网联化、低碳化等发展趋势正深刻改变着汽车产品的形态、生产方式和使用模式。在这一转型的关键时期,ESG作为衡量企业可持续发展能力和社会责任感的重要体现,日益受到全球投资者、消费者及社会各界的广泛关注。
  • 广汽集团是在A+H股上市的大型国有控股股份制企业集团,业务覆盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块,拥有员工约10万人,并带动上下游产业链近80万人就业。2023年在《财富》世界500强排名第165位。我们制定了一个万亿广汽的目标,到2030年要实现营收1万亿,利税1000亿。
  • 首先,我是欧洲企业社会责任协会的执行董事,我介绍一下Drive Sustainability。它是各企业组织,是由不同的跨国公司所组成的,不仅仅车企,而且最重要一点是十年前做的事情,就是可持续发展,这是一个竞争对手之间合作的结果。15个车企一起合作努力,来互相指导和互相帮助,我们目标主要是提升汽车行业的可持续发展,不管OEM还是其他供应链、产业链的可持续发展,很多中国的OEM已经参与了这个机构,因为他们对于全球市场感兴趣,而且对欧洲市场更感兴趣,这是全球的举措和倡议,我们会让OEM一起在可持续发展上面布局供应链和各方面工作,我们还有很多材料的可持续性、绿色发展方面关注的内容。
  • 非常感谢各位在百忙之中莅临“数据链动汽车,智能驶向未来”的主题论坛。在此,我谨代表中国汽车工业协会对各位嘉宾、各位朋友的到来表示热烈的欢迎,对长期以来关心支持汽车数据发展的专家学者、企业家们表示衷心的感谢!
  • 从国外来看,数字化是全球的趋势,也是中国非常重要的实践。可以预见在未来很长一段时间之内,全球对于数据资源配置话语权的争夺空前激烈,谁掌握数据谁将掌握发展主动权,谁利用好数据谁将赢得未来数字竞争新优势。尤其汽车行业既是产生数据的大户,同时也吸纳和处理数据,实现端到端大模型训练与应用的用数大户。
  • 从去年开始,整个全球和中国新能源汽车产业在呈现良好的发展势头,产销在持续地增长,尤其去年,全球的新能源汽车产量达到1400万辆,中国首次突破了950万辆,渗透率超过了30%,可以说整个新能源汽车产销发展进入了全新的阶段。今年上半年以来除了产销两旺,新能源汽车增长率产销突破了30%,市场占有率达到了35%。
  • 今天,汽车城非常有幸承办这次备受瞩目的2024中国汽车论坛分论坛五,以“高级别自动驾驶加速,驱动未来出行革新”为主题的论坛。这一方面也是对汽车城一直以来“广搭桥梁、积极参与、推动自动驾驶技术发展”,我们这一工作理念的认可,同时我觉得也是让我们更加心怀责任感和使命感,希望能够在未来工作当中也会跟大家一起心连心、肩并肩!
  • 我国的智能网联汽车呈现加速发展的态势,这里有一个统计,2019-2023年智能网联汽车的行业的市场规模在迅速地攀升。大家可以看到,尤其从去年开始汽车的智能度已经变成一个消费者选择的一个非常重要的因素,不仅仅是车子带一个ADAS的功能,而是消费者决定买不买你这个车很重要的原因就是智能度的水平怎么样,变成一个非常重要的因素。
  • 包括昨天辛国斌副部长来我们汽车城调研的时候,其实也是各个示范区面临同样的灵魂拷问,就是我们商业模式到底在哪里。正好也借此机会抛砖引玉,跟行业各位同仁、专家进行交流,也欢迎大家多来汽车城开展指导。
  • 从行业背景的角度来说,在座的各位比较熟悉,我国新能源汽车技术产业快速发展,2015年以来连续9年保持全球增长率第一。并且,今年前5个月的市场渗透率超过30%,如果看4、5月份的市场渗透率已经超过50%,这是一个总体的形势。
  • 中国经济发展还是有利条件的,这些条件会使当前和今后相当长的时间内,沿着制定的长远的全面建设社会主义现代化国家的大的远景目标继续前进,今年通过我们努力还是可以实现前年经济社会发展预期目标的。
  • 像城市NOA的功能加速模块化的落地包括大模型的陆续上车等等,降本以及优化将是车企的主旋律,目前L3、L4的试点准入,前瞻技术和商业模式的储备已经全面铺开了,目前大量的车厂提供L2+的轻量化智驾方案,已经搭载到各种车型上,实现了像高速NOA、记忆泊车、城市NOA的功能,也是我们目前车厂智能化发电的重点用力的领域。
  • 感谢柳秘书长和中国汽车工程学会对中心及课题组的信任,刚才柳秘书长说了我们用一种情怀做这个事情,不是出于商业目的。另外特别感谢五个案例企业对整个研究过程访谈、调研特别支持,因为没有你们的数据,我们出不来研究成果,在座的李总、杨总,当时都参加了调研,特别感谢。
  • 我今天的话有三个视频,这三个视频从去年到今年,包括到以后,我们所有比亚迪发布的视频,都是我们自己策划,我们是怎么想的,我们就是怎么拍。所以第一个视频我们想来看看中国品牌,包括我们这个国家、这个民族,在出海这条路上背后的一些故事。
  • 从我个人的职业经历来说是第一次参加行业专业的论坛,抱着学习的态度来,今天没有带大电影过来,比亚迪的分享非常精彩,我都挨个看了,今天我只带了一些“小卡片”过来,跟大家分享一下。
  • 我今天主要想向各位分享的是消费形势变化下的汽车市场。大家都感受到了,在当前,我国整个消费格局发生很大变化,既有短期因素影响的结果,但更多是中长期因素影响的趋势性变化;既受到宏观经济方面影响,也有汽车市场自身发生的重大结构性变化。
  • 考虑到企业分析研究海外市场,都是以地区和国家为对象的,所以还是分国家和地区来介绍可能更清晰一些。
  • 尊敬的各位来宾,大家早上好!很高兴跟大家分享商用车市场发展趋势的看法,我估计关注这个不多,但协会让我介绍这个题目,我还是做了认真的准备,主要讲一下新能源商用车市场的发展。两个角度:
  • 当前,汽车产业正经历着前所未有的变革,新能源汽车的崛起、智能网联技术的飞速发展,正深刻改变着汽车的属性与未来。在这一转型的关键时刻,汽车芯片作为智能网联汽车的“大脑”与“心脏”,其重要性日益凸显。它不仅关乎车辆的性能、安全,更是决定汽车智能化、网联化水平的关键因素。因此,推动汽车芯片的高质量发展,对于巩固我国新能源、智能网联汽车的新优势,促进汽车产业转型升级,具有至关重要的意义。
  • 我也在思考,主机厂到底在芯片产业链中发挥什么作用,是亲自参与研发,还是仅仅作为定义者,亦或是直接采用现有市场上如高通、英伟达等的高性能计算芯片?目前,中国汽车企业在新能源领域已经有标准定制的话语权了,但是在智能网联下半场,在半导体行业,我们还需要努力,还需要主机厂、Tier1和芯片商,真正掌握核心技术的公司一起努力,围绕智能网联下半场打造一些高技术含量的芯片。
  •  刚刚一汽的王总介绍了车规芯片的应用需求等方面的很多信息,首先回答一下其中两个:车规芯片电磁兼容和可靠性问题目前已经有比较完整的测试和解决方案。因为这两年车规芯片的议题非常热闹,今天讲的课题既要围绕怎么做好芯片,同时怎么用好芯片主题给大家做一个交流。
  • 根据WTO对全球贸易的统计,全球贸易2/3都是中间品承担的,就意味着2/3都是在产业链当中流动的,也充分证明了产业链在全球贸易当中发挥的重要结构性作用。从目前的一些情况,我们也观察到,全球的产业链发生了一些变化,首先欧洲由于一些众所周知的原因,整体的经济情况不是特别稳定,面临着通货膨胀、能源价格以及资金外流的情况。可以说它的地位正在被弱化。
  • 今年,中国汽车出口1-5月份实现了去年半年的出口量,越来越多的海外用户在买汽车的时候一定会优先考虑中国汽车品牌。谈到差异化的精准布局,如何去做?接下来,结合长城汽车的经验,分享我们的三个观点:
  • 你好!首先今天我能够非常高兴来到这里参加第十三届2024中国汽车论坛,近年来中国已经成为了全球最重要的投资国之一,和世界领先的汽车生产国。中国能够根据气候紧急情况的出现,和颠覆性技术的涌现,来调整生产模式,无论在中国国内和全球,中国已经将挑战转化为繁荣和进步的机遇。
  • 发展新能源汽车是我国国家战略,多年来,在国家政策引导下,我国新能源汽车产业已经进入市场化拓展期,新能源汽车保有量规模持续高速增长,据公安部数据显示,到2024年6月底,我国新能源汽车保有量达到2472万台。作为新能源汽车推广应用的重要保障,我国也已经建成了满足电动汽车用户能源补给需求的充换电服务网络。据我们联盟统计,截至2024年6月底,我国充电桩已达到1024.3万台,同比增加54%,换电站3772座,有力支撑了我国新能源汽车的健康发展。
  • 这是最新的数据,昨天晚上我又更新了一下,辛部长在主题论坛讲了这个数据,2014年上半年汽车产量是104.7万辆,新能源汽车销量已经在整个汽车总销量里面占到35.2%,这个概念相当于每卖出三辆车里面大概有一辆甚至一辆以上是新能源汽车,这个占有的比例已经是非常高的比例了,今年上半年新能源汽车比去年同期提升了6.9个百分点,所以从产业现在情况来看,我们觉得整个产业2024年又迈上一个新的台阶,尽管有产业人说我们行业很卷,利润很薄,上下游产业链处在并没有十分稳定的情况,但从我们在行业联盟这么多年情况来看,我觉得新能源汽车是一个政策退坡以后,基本已经完全进入到市场化发展阶段。
  • 在我前面几位专家介绍了电池安全知识:马总强调了电池安全解决方案,蒋总介绍了基于大数据的电动汽车充电状态预警,王总详细解读了电动汽车充放电安全标准,这三大方面对换电也是同样适用。但是我们今天的内容侧重于奥动对于运营安全管理方面的一些小结,欢迎各位专家的批评指正。
  • 安亭是上海国际汽车城,是国内汽车产业链最全、研发水平最高、综合实力最强的区域之一。近几年,我们主动应变局,努力开新局,积极抢抓数字化转型发展的机遇,紧盯未来产业发展的新风口,加大力度推动产业转型升级,而“元宇宙”作为虚拟现实、增强现实、区块链、人工智能等前沿技术的综合体,为汽车行业带来了前所未有的创新机遇和挑战。正是在这样的大背景下,安亭抢先布局了汽车“元宇宙”的新赛道,规划建设了汽车“元宇宙”产业基地以及汽车智能制造园、智能汽车软件园、国际汽车芯片创新中心等三大特色空间,举办了世界“元宇宙”大会等,不断培育经济高质量发展的新动能。
  • 当前,中国汽车产业正处于结构升级的关键时期。元宇宙时代的到来,豪情满怀迈上产业发展新的征程,开启汽车产业变革的新篇章。元宇宙作为各类先进技术融合应用的综合体,是新一轮科技革命和产业变革的重要载体,是我国推动汽车产业转型升级,加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要场景,是汽车产业从工业文明转向数字文明的主要桥梁。它不仅提升了汽车产业的生产效率、用户体验和供应链管理,还创新了我们的营销与服务模式,为汽车行业带来了前所未有的创新和机遇!
  • 首先是安亭的历史。汉袭秦制,十里一亭,以安名亭,以亭名镇,故称安亭。安亭有一棵树,是上海0001号古银杏树王,如图所示是这棵树深秋时候的模样,生命顽强,生机盎然。下面有一个古寺,建于三国时期的菩提禅寺,天下菩提两个半,安亭菩提占其半,所以这个古寺是以菩提命名的,安亭有一棵古树,一座古寺的加持,所以我们这个地方其实是福泽延绵,保佑我们经济繁荣发展,人民安居乐业。
  • 高情远致,情致相逢。很荣幸借助中国汽车大会论坛举办的契机,邀请大家共商合作,共谋发展,这必将有力推动中国西部汽车国际贸易港项目的加速建设。在此,我谨代表南充市高坪区委、区政府向莅临出席本次论坛的各位领导、企业家朋友、媒体朋友们表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢。
  • 首先,我们对相关的百户居民进行了调查和预测,我们预测到2030年农村地区的千人保有量是比较低的,2030年才只能达到159千人,总保有量可能会达到7000万,从数据上看,农村市场还是有很大空间。2023年我们的新能源汽车渗透率在农村地区只有17%,我们全国每个月的渗透率平均都是百分之三十多,4月份的数据已经达到43%,今年很有希望,全国的新能源汽车渗透率会超过40%。
  • 整体的汽车市场我们从汽车1-6月份的批发量可以看出,已经达到1405万辆。我们看到2023年的整体汽车销量为3000万辆,但是其中包含出口、商用车等数据,那真正的乘用车数据是如何?
精彩瞬间
合作媒体
报道 日程 顶部