2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛九：汽车芯片高质量发展，巩固智能网联新优势”上，国家新能源汽车技术创新中心技术标准化部部长吴倩发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　各位专家、各位领导，上午好！我是国家新能源汽车技术创新中心的吴倩，今天给大家介绍一下咱们国家汽车芯片标准的现状以及我们对于后续工作的思考。
　　一、背景意义
　　行业汽车芯片的短缺问题前两位嘉宾已经非常详细地阐述过了，无论是从整车端还是从行业主管部门，都对于汽车芯片问题非常关注，不断出台政策，推动加快汽车芯片的发展，同时明确指出了要开展汽车芯片标准体系建设，并且推动汽车芯片标准尽快地制定。《国家汽车芯片标准体系建设指南》指出，到2025年至少制定汽车芯片标准30项以上，到2030年制定汽车芯片标准70项以上。
　　二、标准化组织
　　咱们国内目前开展汽车芯片标准研究的主要标准化组织，包括全国汽车标准化技术委员会、集成电路标准化技术委员会、中国汽车工业协会汽车芯片标准专业委员会，秘书处设在国创中心。此外还有中国汽车工程学会、中国电子工业标准化技术委员会、中关村标准化协会、中关村宽禁带半导体协会。这些标准化组织现在都正在制定标准，并且很多都有标准已经发布了。比如中国汽车工业协会已经有4项标准完成立项了。
　　中汽协汽车芯片标准专委会是在去年12月份正式成立的。专委会包括芯片企业、零部件企业整车企业、第三方机构的头部单位30多家、委员40人。中汽协汽车芯片标准专委会是目前唯一的全国性汽车芯片团体标准化分支机构。
　　专委会成立至今大概半年左右的时间，这半年时间已经完成了4项标准的立项，这个月正在征集标准的起草组织单位，如果大家有兴趣的话可以与我们联系参与到标准制定过程中来。另外，还有四项标准正在预研阶段，已经提交了标准立项申请。
　　中关村标准化协会是我们在2021年9月份成立的，秘书处设在国创中心。我们国创中心位于北京，在中关村标准化协会下面率先成立了汽车芯片分技术委员会。中关村标协汽车芯片分标委是当时国内第一个汽车芯片分标委。中关村标协汽车芯片分技术委员会包括了整车企业、芯片企业、零部件企业以及第三方检测机构和科研院所，共20多家单位，委员30人。
　　中关村标协汽车芯片分标委已成立近3年，发布汽车芯片标准7项。
　　三、标准体系建设
　　简单介绍一下在此前开展的汽车芯片标准体系建设的工作。国创中心联合中汽中心和电子四院共同牵头，在中国汽车芯片产业创新联盟下开展了汽车芯片标准体系的建设研究。成立的研究工作组包括了60多家单位，历时将近两年时间，完成了五个课题的研究。这五个课题包括汽车芯片的标准现状分析、技术结构分析、标准化需求调研、标准体系架构搭建、标准体系明细建立。这五个课题于2022年进行了成果发布。
　　这个基础上，我们联合35家行业单位、67位专家研究编撰了《汽车芯片标准化工作路线图》。这本书已经出版了，大家可以看一下。
　　在工信部的指导和要求下，国创中心与中汽中心、电子四院、电子五所共同研究制定了《国家汽车芯片标准体系建设指南》。该《指南》由工信部于2024年1月印发。《指南》中，明确汽车芯片标准体系架构主要包括了基础（术语定义）、通用要求（功能安全、信息安全、可靠性和电磁兼容）、产品技术应用（包括十大类芯片）、匹配实验（包括系统匹配和整车匹配）四个技术领域。从汽车芯片最基础的性能一直到上车整个过程，均有相应的标准进行支撑。
　　四、标准项目研究
　　目前计划启动、正在研究制定以及发布的汽车芯片国家、行业、团体标准约150项。其中，国创中心组织或者牵头研究制定的汽车芯片标准，目前一共是33项，已经发布19项，在研14项。
　　五、标准实施应用
　　简单说一下标准的实施应用，标准的价值在于它的实施和应用，无论是行标、国标、团标还是企业标准。一方面，标准是为了支持研发和制造，希望在研发制造过程中遵循客户需求的同时，可依据标准控制产品质量。另一方面，在我国汽车芯片进入市场需要进行测试认证的情况下，需要依据标准进行检测认证，促进产业的高质量发展。
　　国创中心从支撑国家、行业和团体标准应用实施的角度，基于刚才提到的标准体系建立了从器件级到板级到系统到整车级的垂直汽车芯片检测认证能力，和咱们国家汽车芯片标准体系是一脉相承的。国创中心的汽车芯片可靠性、电磁兼容、功能安全、信息安全等方面检测能力已经成熟应用。
　　除此之外，汽车芯片完成了板级测试之后，芯片能否直接上车？是不是应该有系统零部件匹配测试和验证？相应匹配试验是不是有标准可依？我们认为是需要的。因此国创中心制定了汽车芯片匹配试验相应团体标准，并具备了芯片到系统零部件搭载的测试验证能力，帮助芯片在上整车之前有一个在零部件层级的验证。可向整车企业证明该芯片已经在零部件上成功搭载运转了，有助于推动汽车芯片稳定地上车应用。经过测试验证的芯片可根据国家规定，发放汽车芯片的认证证书。
　　六、标准研究思路
　　说一下关于汽车芯片标准研究制定的思考，汽车芯片技术日新月异、不断发展，国创中心将积极发挥中汽协汽车芯片标准专委会、中关村标准化协会汽车芯片分标委、汽车芯片联盟标准研究工作组的作用，基于《国家汽车芯片标准体系建设指南》及《汽车芯片标准化工作路线图》，联合行业共同开展标准研究。
　　目前我们正在牵头起草汽车芯片重点领域行业标准，同时面向行业征集对于汽车芯片标准制定的意向，尤其在团体标准方面。因为团体标准更加灵活、高效而且贴近创新技术。通过团体标准的制定，可以进一步支撑国家行业标准的制定，促进汽车行业的发展。
　　目前，国创中心已制定发布汽车芯片标准19项，正在联合行业单位牵头制定14项，计划启动制定标准9项。联合行业单位制定的14项标准有些是国创牵头执笔，也有一些是我们作为标准化机构组织行业单位，由行业单位牵头起草的。同时，我们也正在重点研究起草汽车控制芯片、存储芯片、功率芯片以及匹配试验等行业标准。
　　在标准制定过程中，很多单位疑惑什么情况适合制定团体标准。对一些细分领域以及前沿技术、创新技术、尚未在全行业推广的技术，可能比较适合制定团体标准。比如汽车芯片领域的新技术、新产品，建议先制定团体标准，促进新技术、新产品在一定范围内达成产业链共识。欢迎行业单位与我们共同协作，提出更多更好的汽车芯片标准建议，共同开展汽车芯片标准研究，促进汽车芯片产业高质量发展。
　　谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）