2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛十：加快融入全球汽车产业链，助力产业可持续发展”上，ANFlA, Managing Director Gianmarco Giorda发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　非常感谢你的介绍，感谢你们的邀请。
　　很开心来到这里跟大家一起参加今天的会议，我差不多十几年前就参加过，当时的头发还没有这么白，所以十多年的历史，我很开心回到我喜欢的国度。我们有非常长的合作，上个月我们开了一个会议，主要是协会的人来到意大利跟我们交流未来挑战的话题，还有汽车行业未来的变化。
　　首先，介绍一下我们的机构，我所在的机构是ANFIA，我们代表意大利的汽车行业还有整个汽车产业。我们不仅仅关注的是OEM，还代表着是供应链，所以我们有五百多个公司会员在我们的协会里，我们给会员提供了很多服务，比如说公共事务合作，还有培训的合作等等。
　　给大家介绍一下意大利的汽车行业，我们的汽车行业在意大利是一个引擎，尤其是制造系统的一个引擎，因为我们有五千多个公司在汽车行业在意大利工作。我们基本上有900亿欧元的体量，是非常大体量的行业。我们有33万人是在汽车的生产方面雇佣的，这个数量跟中国当然这边是没法比的，因为中国的经济体量还有制造体量是非常大的，而且更加广阔。但如果我们比较一下这个数据跟意大利的数据的话，可以说是欧盟各国家中非常领先的数据。
　　再讲一下供应链的部件，我们的汽车部件，我们是仅次于德国的一个最大的汽车部件供应商，我们有两百多个公司是在汽车部件生产方面工作。我想说的很开心的一点是，在意大利我们可以找到基本上一切的汽车配件还有汽车的整车产品，比如说设计、造型等等，所以我们使用各种各样的从概念一直到产品的设计，我们可以从纸上设计、电脑上设计，一直到整个整车的完成生产，这都是我们意大利全产业链的汽车行业的贡献和覆盖。
　　那么在汽车配件这个领域，我们意大利做的非常好，50%的产量都是出口的，意味着我们跟全球OEM有很多合作，我们有很多的客户比如说斯特兰蒂斯，还有其他的OEM都是我们的客户，我们的供应链不仅是对OEM，而是对于全球各地的OEM和非OEM的公司都有合作，也就是说我们的供应链非常柔性，在中国也可以进行合作。
　　在中国，我们有三百多个意大利的公司已经都是在中国做了很久的生意，而且建立了非常好的当地的合作伙伴关系，能够满足当地客户的需求。
　　这是意大利的地图，可以看到汽车生产基地的布局，以及引擎生产和动力电池的生产基地，因为在意大利有非常多的工厂都是正在建设中，所以这不是一个最终的地图。我们有一些很厉害的名字，像法拉利，兰博基尼这都是非常厉害的企业。
　　另外一点，我们知道一辆车一般是由5个模块所组成的，我们在意大利可以覆盖所有5个模块的生产。比如说，最近我们研究了意大利还有欧盟的供应链，我们发现意大利零部件生产三万多种，所以基本上汽车上的零部件都能在意大利找到社会解决方案或者生产商。
　　如果再看电气化过程的话，这个也是我非常感兴趣的话题。在新能源汽车板块，在意大利，我们可以覆盖所有的技术领域，比如说我们有些公司是可以生产或者专门生产这种电动的牵引马达，还有传动机制、热管理系统、冷却系统、电直流交流转换系统、EC系统，所以意大利的汽车产业链可以非常完整的覆盖所有的汽车相关的技术，还有服务产业的涉及。
　　这些都是我刚刚讲的一些内容，涉及的技术在我们每个领域里面，我们发现所有的公司都能够提供这些产品。如果说你需要这些产品的话，我们意大利的公司都非常乐意分享这些信息。
　　再看下一个PPT，就是看一些事实和数据，是关于我们这个领域的数据。在意大利，我们的汽车生产量是100万辆，在欧洲体量也算非常大的，我讲的是疫情后的数量。未来很可能会回到100万辆的体量，我们的经济体量没有那么大，但是汽车对我们的经济贡献非常大。
　　我们是欧洲第三大的汽车市场，我们在疫情期间失去了一些市场份额，但我们也在慢慢恢复的过程中，毕竟我们相信我们可以回到疫情前的体量和占比。
　　这个PPT很有意思，它有5个最重要的欧洲国家，尤其是讲到汽车的占比，我们跟法国很多时候竞争第三、第四的欧洲汽车大国。大家看一下这个比例，包括电车、BEV、PHEV、HEV，我们意大利是非常小的这两块的市场份额，但这是未来的一个增长潜力所在，因为我们的政府是非常大量的在投资这些电气化的基础设施，来建立起这种电车的未来的生产基地。我们可以预见电气化的问题，我们有这种能力给客户提供科学基础的基础设施，来生产电动汽车。对中国电车品牌而言，他们也有机会可以来到意大利，因为在未来我们将会有非常快的插电混动，还有纯电车的开发和使用。因为我们现在市场份额非常多，所以未来可期。
　　讲到欧洲，我们有一个非常关注的一点，也就是电气化。因为现在有二氧化碳方面的强制性的目标，也就是明年会有非常明显的减碳。可以看到第一排里面非常明显有一个目标，也就是相比2021年而言，要减少15%的二氧化碳量。2035年的时候，可能是100%了，也就是10年的时间内，欧洲要做到这一点，也就是只有这种零排放的车子，比如说电动车，还有燃料电池的车子。这是另外一个我们要关注的一点，我们要说服中国的客户投资欧洲，我们非常需要电气化汽车的转型，对我们而言是非常重要的。
　　在欧洲、在意大利，我们也建立起了一个目标，不仅仅是乘用车，还有其他的商业车，还有公共车、巴士、卡车。在中国有意思的一点是有非常厉害的公交车生产商，我们跟他们都在联系。还有半导体的生产商也在跟我们联系，因为我们觉得电气化的未来是必须要考虑到的，我希望大家可以更多的来意大利投资。
　　意大利汽车市场是非常有竞争的，为什么？因为我们在汽车行业我们各个领域都能涉及到，刚才讲到供应链，但其实在意大利我们有非常多的公司是在做设计公司的，还有造型公司、工程公司的。我们的政府非常希望、非常欢迎中国的生产商，比如说上周我们的部长在北京见了几个公司，进行了深入的交流，也见了很多机构的领导人。这个月我们的首相会来到中国，会进行更多的沟通。所以，意大利这边的诚意是非常明显的，我们对中国的公司非常感兴趣，希望可以继续合作。
　　因为中国也好，意大利也好，这两个国家有非常多的共同利益，非常多的未来可以期待，我们非常希望可以加强这样的合作态势。
　　再稍微讲一下，这不是我的工作，但是我们跟意大利政府有很多的合作，跟意大利的企业也有很多的合作，来吸引中国企业到这边投资，我们正常一起开中意双方的会议来展望未来，尤其是对于中国潜在投资的会议我们参加的非常多。
　　中国和意大利之间有很多的政策工具，也是我们意大利政府也希望提供给中国的公司很多的政策优待。比如说，在培训还有招聘方面。
　　这页PPT上展示了一些中国的企业他们已经在意大利入驻。意大利差不多12-14年前召开了第一次中国投资者海外的投资会议，对于一些重要的车企比如说JAC他们决定不仅在意大利设厂，还设立了创新和研发中心。还有长安他们都在当地招聘了300人，他们为汽车做出更加新颖的设计和创意。在供应链上的很多环节，这些企业都在意大利有所涉及。可能意大利也会引进这些新的科技和资金来培育自己的市场，同时也对于中国市场的发展、中国的车企也很有帮助。有一些大型的中国车企，他们也投资于意大利，而且对于他们的投资结果也非常满意。他们几前年做出这个决策现在也得到了回报。
　　还有一些例子，这些不是政府机构，而是一些私营的企业。我们是一个私营机构，但是我们也愿意和这些公司，帮助他们和企业、和政府进行沟通，为他们提供支持。我们有4个支柱的分支，我们这几个方面都可以提供方面和支持。
　　一个是提供支持帮助中国的OEM找到在当地的供应商，我们有非常详细的数据库，包含了非常多的细分的公司，如果你需要集中一些公司的信息，比如说冷却系统的制造商，或者是其他部件的制造商、电池等等，我们都可以提供一个详细的清单，提供给你们这些相关的制造商。
　　我们还有许多的数据信息，关于意大利市场每天注册的汽车。我们还有数据工具，如果需要更加深入的了解意大利市场，都有其他的数据。
　　另外一个很重要的是我们和日内瓦的组织也有紧密合作，如果说OEM想要了解一些政策或者法规，一些技术的法规规范，我们也可以帮助中国的OEM了解这些法规。因为这些数据对于OEM未来的发展都非常重要。
　　还有一点是我们也提供很多的培训活动，我们不仅关注于就业还有环境，还有公司的文化，我们ANFIA其中的一个创始人，他是有一个全球的OEM的一个平台，他们可以找到全球的供应商，如果我们希望对意大利的汽车行业有更多了解，我们希望能够尽自己所能提供给你们尽量多的信息和数据，帮助你们在意大利的发展和投资。
　　谢谢！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）